Den nye Audi A4 kommer på markedet i november 2015. Etter å ha blitt kjent med den i Tyskland, var det på tide for en dynamisk kontakt i Venezia for å sjekke ut alle nyhetene, nå bak rattet.
Noen måneder etter at vi så den nye Audi A4 live i Tyskland, i Ingolstadt, tok Audi oss med til Italia slik at vi kunne teste hva som er den viktigste modellen til merket.
Filosofien som ble brukt på den nye Audi A4 var veldig enkel: ta hele den teknologiske godt utviklet for Audi Q7 og plasser den i Audi A4. Til syvende og sist er det en bil som presenterer sterke argumenter for å bli en referanse i segmentet, etter noen år "fra" sammenlignet med sine direkte konkurrenter.
Design og aerodynamikk hånd i hånd
På utsiden finner vi en Audi A4 med mer enn 90 % av panelene som en ekte førstemann, samt stor innflytelse fra de små detaljene på effektiviteten. Alt ble designet på en slik måte at effektiviteten ikke ble kompromittert, med Audi A4 som modellen til Ingolstadt-merket (og salongen) med den beste aerodynamiske indeksen noensinne: 0,23cx.
I en samtale med Dr. Moni Islam, ansvarlig for aerodynamikken til den nye Audi A4, oppdaget vi at en enkel del på den nedre delen av støtfangeren foran, patentert av Audi, reduserer den aerodynamiske indeksen med 0,4cx. Hele den nye Audi A4-undersiden er flat og så lukket som mulig, allerede foran åpnes og lukkes Audi Space Frame-grillen med innebygde aktive deflektorer elektronisk for å styre luftstrømmene.
Rigorøst utstyrt interiør
Interiøret legemliggjør merkevarens nye verdier for cockpiten til en bil: enkelhet og funksjonalitet. Helt ny, den har et dashbord i "flytende" stil, og den generelle kvaliteten på materialene er ganske høy. Miljøet ombord er raffinert og Virtual Cockpit, den 12,3-tommers høyoppløselige (1440 x 540) skjermen som erstatter den tradisjonelle «kvadranten», bidrar til å gjøre førersetet mer spesielt.
På dashbordet finner vi den nye MMI radio plus-skjermen med 7 tommer som standard og 800×480 piksler (8,3 tommer, 1024 x 480 piksler, 16:9-format og 10 gb flash-lagring i valgfri Navigation Plus).
De tilgjengelige finishene for interiøret i nye Audi A4 gir mulighet for svært luksuriøse konfigurasjoner, fra tre til dørene trukket i Alcantara, samt ventilerte seter og tri-sone klimaanlegg med berøringsfølsomme knapper. Vi prøvde også det nye lydsystemet fra Bang & Olufsen med 3D-teknologi, 19 høyttalere og 755 watt, et forslag for fans av high fidelity.
Teknologi til tjeneste for sikkerheten
Det tar litt tid å venne seg til nyhetene og gadgetene om bord, med så mye å oppdage at det er noen som er umulig å ignorere. Den nye elektromekaniske styringen er 3,5 kg lettere enn den forrige, dette gir en utmerket veifølelse. Matrix LED-teknologi kommer nå i Audi A4, og gir en ny dynamikk til nattkjøring, en teknologi som Audi debuterte i Audi A8.
Innen kjørehjelpemidler hevder nye Audi A4 topplasseringen i segmentet. Audi pre sense city, tilgjengelig som standard, advarer sjåføren om kollisjonsfarer og kan til og med blokkere kjøretøyet fullstendig. Informasjonen fanges opp av en radar med en rekkevidde på 100 meter og opp til 85 km/t. Attention Assist er også standard og varsler sjåføren hvis han er uoppmerksom, informasjon som den samler inn gjennom en atferdsanalyse bak rattet.
Adaptiv cruisekontroll har også en assistent for trafikkøer, tilgjengelig i versjoner med automatgir. Med dette systemet blir den daglige "stopp-starten" et problem for bilen, som opp til 65 km/t er i stand til å sirkulere autonomt. Dette systemet deaktiveres når veien ikke har synlige grenser, hvis det er en skarp kurve eller hvis det ikke er noen bil å kjøre foran.
