Det tok meg og Diogo mer enn en uke å komme seg etter Rally de Guarda. Jeg innrømmer at jeg først nå har klart å få pusten for å skrive noen linjer om alt som skjedde der. Og nei, det var ikke bare fordi vi tok turen til Guarda – tur-retur, ikke medregnet rallyet... – bak rattet i en 1968 Honda S800 . Det var fremfor alt fordi vi ikke var forberedt på det vi fant i Guarda.
Siden 1988 har Clube Escape Livre (en organisasjon som ikke trenger noen introduksjon ...) organisert Guarda Rally. Rally som egentlig ikke er et rally. Navnet «Rally Banco BIC Guarda 2015» er bare en forkledning for å samle en gruppe mennesker – eller terrorister … – i Guarden med formål som går utover motorsport. Men der går vi. Først turen...
Lisboa-Guarda i en Honda S800
Det er flere ville ideer, men å gå til Guarda i en Honda S800 er ikke akkurat et tegn på fornuft. Sannheten er at Hondaen ankom Guarda i sin helhet, det er oss som … uansett. Jeg hadde ikke nådd Carregado-området ennå og bøyde meg på den trange benken for å prøve å komme meg rundt ubehaget i ryggraden. Omtrent 100 km senere hadde han ikke lenger smerter, kanskje bedøvet av bensindamper og eksosgasser som diskret invaderte Hondaens kabin. Japanerne tenker på alt...
Apropos bilen, motoren på 800 cm3 og 70 hk oppførte seg galant. Turen ble alltid foretatt i relativt raskt tempo, rundt 90-100 km/t, rundt 5000 o/min, opp til Guarda — ikke engang bestigningene til den høyeste byen i landet sto for det. De sier at denne bilen når 160 km/t, vi prøvde ikke av åpenbare grunner.
Vel fremme i Guarda var det på tide å pakke ut og hvile for neste dag. Tilsynelatende hadde vi overlevd opplevelsen.
Klokken var seks om morgenen da alarmen gikk. Når effekten av eksosgassene passerte, la turens smerte seg komfortabelt på de mest ubehagelige stedene man kan tenke seg. Jeg var ikke sikker på at jeg overnattet på hotellet og vil si at vi hadde blitt tatt midt i en kamp mellom to fotballfans noen timer tidligere. Jeg vet godt hvem jeg skal klandre for disse smertene: Honda S800.
Det var da jeg åpnet soveromsdøren at Guard Rally startet. Soveromsdøren var foret med plast og i underetasjen var den stakkars Honda S800 (som ryggen min lærte å hate) full av klistremerker og diverse dekorasjoner.
Vi hadde ingen anelse om at denne typen spill fant sted på et arrangement som har eksistert i 27 år og som samler merkevaredirektører, journalister, sjåfører og et annet uendelig antall mennesker knyttet til bilverdenen. Folk vi ble vant til å se i andre plater og her, vel... De er normale mennesker som deg og meg - selv om vi ikke er veldig normale.
Etter å ha fjernet alle dekorasjonene fra bilen, dro vi med entusiasme til den første spesialen i Rallyet, som ikke var noe mer enn en omvisning på de beste veiene og stedene i Guarda. Eller med andre ord, ytterligere 80 km med sadomasochisme bak rattet på Honda S800 . Ja, sadomasochisme fordi vi allerede nøt lidelse... S800 passer godt med fjellveier og den hyperroterende motoren gir enorm glede når den utforskes på utfordrende veier.
Vi stoppet for lunsj, og etter et hyggelig måltid holdt vi et papirrally rundt de mest emblematiske stedene i byen. Vi nådde slutten av dagen fullstendig blåst bort. Jeg og Diogo. Ja, for Honda S800 var fortsatt sterk, trofast og vakker som byen Guarda. Honda S800 avslørte en fiber som bare hadde en kopi i de mest erfarne deltakerne i dette rallyet. Som en berømt biljournalist på plassen vår sa (navnet starter med "Rui" og slutter med "Pelejão"): "her er de beste vanligvis unge mennesker over 60". Og det er de. Dagen gikk mot slutten og vi var allerede kommet inn i Guarda Rally-ånden: samvær, godt humør og bilsamtaler. Latter og vitser var de eneste lydene som overstyrte brølet fra motorene.
Mer enn biler eller konkurranse er formålene med Rally da Guarda forskjellige: å være en ambassadør for regionen; å bringe sammen fagfolk fra sektoren, fra de mest forskjellige områdene; publisere de tilknyttede merkene; og la deltakerne ta med suvenirer. Når han så en uke unna, fikk han alt det og mer. La ryggen vår si...
Søndag, alle følelsers dag
En dag til, en tur til. Vi våknet med minner spredt rundt i bilen, hotellet og lignende. Jeg fikk senere vite at kvelden før serverte de til og med meg en paté med kattemat! Som i alle grupper er det alltid en gruppe opprørere som driver med de mest mangfoldige ugagn. Problemet med Rally da Guarda er at her er denne gruppen av opprørere – eller terrorister, som de insisterte på å ringe til herren i hotellresepsjonen – regelen og ikke unntaket. Kampene (i god smak) er en konstant, og i løpet av helgen ble de utvidet til hele byen.
Jeg spurte til og med meg selv: men disse eldre ungdommene sover ikke? De er de verste... Etter å ha (en gang til!) nøstet opp Honda S800, startet vi mot det første og eneste tidsbestemte løpet: en slalåm i sentrum av byen. Hvis det ikke var for en straff for å ha slått ned en pinne, hadde Razão Automobile-teamet og Honda S800 tatt en hederlig 6. plass.
Det var første gang vi kjente konkurransespenningen i luften. I hvert fall for noen, nemlig Francisco Carvalho, den mest seirende føreren noensinne i løpet. Mens noen deltakere benyttet anledningen til å dekomprimere, la Francisco Carvalho merke til at han var en mann med et oppdrag. Helgens konstante smil hadde holdt seg på hotellet, og vi så først tennene hans igjen etter å ha fått vite at han hadde vunnet - neste år er det oss Francisco... vær på vakt!
Honda S800
Dagen ble avsluttet med en lunsj hvor vinnerne ble utpekt, premier delt ut av organisasjonen og hvor alle nok en gang takket de ansvarlige for rallyet for det utmerkede rallyet: den uunngåelige Luís Celínio fra Clube Escape Livre.
På tide å returnere til Lisboa
Vi klarte å komme oss til Guarda og klare rallyet. Så det var bare å komme seg hjem. Det var ikke lett. Vi delte ruten inn i fire etapper, to for meg, to for Diogo og så dro vi. Vi hadde fortsatt ikke en halvtime igjen og den lille Honda S800 begynte å miste dampen. Samtidig invaderte en lett brennlukt hytta. Temperaturen var ok, nivåene var alle upåklagelige ... men hva i helvete!
Ytterligere 2 km for å unngå det som skjedde, og vi var i stand til å oppdage kilden til problemet. En kortslutning i frontlykten ranet tennpluggene for strøm. Problemet var at vi verken hadde tang eller isolasjonstape. Vi fikk veihjelp fra motorveikonsesjonæren som lånte oss en tang.
Isolasjonsbåndet ble gjenbrukt fra andre kabler et voilá! Ingen frontlys, men bak på veien. Maskinen lever!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Det var et kappløp mot solen til Lisboa. Vi måtte ankomme før kvelden ble og vi klarte det. Nedover hjelper alle helgenene til og vi gjorde en kanon fra den høyeste byen i landet til den mest sporete byen i landet: Lisboa.
Vi tok ting ut av bilen, strakte ryggen og så på Honda S800 med stolthet: den lille maskinen tok alt! Det liker vi ikke engang. Men løftet står fast at neste år skal vi tilbake til Rally da Guarda mer forberedt enn noen gang. Terroristene som hjemsøkte byen Guarda og ba om nære angrep på kjøretøyet, maten og rommene våre, vil ha sin kopi. Guarda-rallyet var den perfekte forkledningen for å utføre disse angrepene, men vent fordi... det kommer flere neste år!
Takk til Clube Escape Livre og merkene som støttet arrangementet, samt til alle deltakere for den fantastiske helgen de ga. Vent nå på fysioterapeutregningen i postkassene...
20 Guard Rally - Honda S800
Bilder: Free Escape Club / NewsMotorSports