Verdens billigste bil, Tata Nano, ble offer for sitt eget spill, av forbrukere ansett som for billig og forenklet.
Tata Nano er en av de mest kontroversielle produksjonsmodellene noensinne. 2008 var året da Tata Nano ble presentert. Verden var midt i en økonomisk krise og oljekrise. Prisen på et fat olje passerte den psykologiske barrieren på 100 dollar og gikk til og med over 150 dollar per fat, noe hittil utenkelig i et scenario med verdensfred.
I denne oppstandelsen annonserte Tata Industries Tata Nano, bilen som lovet å sette millioner av indere på fire hjul. Alarmer gikk i utviklede land. Hvordan ville oljeprisen vært hvis millioner av indere plutselig begynte å kjøre bil? En bil med en pris under 2500 usd.
Kritikken kom fra alle hold. Fra økologene fordi bilen var for forurensende, fra de internasjonale institusjonene fordi den var utrygg, fra produsentene fordi den var urettferdig konkurranse. Uansett, alle hadde alltid en stein tilgjengelig å kaste på lille Nano. Men uansett disse verdivurderingene, var det forbrukerne som hadde det siste ordet. Og bilen som lovet å være alternativet for millioner av familier til scootere og motorsykler ble aldri til.
Det var i ingenmannsland: De fattigste ser ikke på den som en ekte bil og de mer velstående ser den ikke som et alternativ til «vanlige» biler.
På fem år solgte Tata bare 230 000 enheter da fabrikken ble designet for å bygge 250 000 enheter per år. Tatas ledelse har allerede innsett at produktposisjonering og markedsføring har feilet. Og på grunn av det blir neste Tata litt dyrere og litt mer luksuriøs. Nok til å bli tatt på alvor. En sak for å si at "billig er dyrt"!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa