Endelig avsløres McLaren P1 GTR i all sin prakt. Den ultimate kretsmaskinen?
McLaren P1 GTR er ikke fremmed for Automotive Ratio. Vi har sett på denne unike maskinen før, men endelig har McLaren avduket den ultimate formen til dette kretsbeistet.
SE OGSÅ: De første bildene av Mclaren P1 GTR
Ser vi raskt tilbake, er McLaren P1 GTR for P1 på veien det LaFerrari FXX K (beste bilnavnet noensinne?) er for den "sivile" LaFerrari. Med andre ord, det er en skapning som kun vil ha kretsene som mål, ikke være i stand til å reise på veien og ikke engang kunne godkjenne den for noen konkurranse.
For en ublu €2 og en halv million vil den fremtidige eieren av Mclaran P1 GTR ikke bare ha tilgang til maskinen, men også til McLaren P1 GTR-driverprogrammet, som vil ta ham til å besøke kretser som Silverstone eller Catalunya. Det inkluderer også et stopp ved McLaren Technology Centre, hvor du vil bli utstyrt med et skreddersydd konkurransesete, tilgang til en simulator for en første virtuell kontakt med Mclaren P1 GTR og til og med et møte med designdirektør Frank Stephenson for å diskutere og bestemme utvendig dekorasjon av fremtidens maskin.
IKKE MÅ GLIPPES: Dette er Ferrari FXX K og den har 1050 hk
De endelige spesifikasjonene avslører en runde og tvingende 1000 hk maksimal effekt, 84 hk mer enn veien P1 med 3,8-liters twin-turbo V8 som yter 800 hk og den elektriske motoren ytterligere 200 hk. Ikke overraskende, og uten forskrifter eller godkjenninger, har McLaren revidert P1 på alle nivåer for å gjøre den til det ultimate kretsvåpenet.
Vekten ble redusert med 50 kg og bakkeklaringen ble redusert med 50 mm. Banen foran har blitt generøst utvidet med 80 mm, og vi kan se nye 19-tommers konkurransehjul med enkelt sentergrep som holder Pirelli glatte dekk.
Mclaren P1 GTR skiller seg også ut i eksosanlegget, der to store rør plassert sentralt bak skiller seg ut. De bidrar til en vektreduksjon på rundt 6,5 kg, takket være materialet de er sammensatt av: en eksotisk legering i titan og Inconel.
Og hvis enderørene skiller seg ut, hva med karbonfiberfestene på den nye faste bakvingen? Det er det mest fremragende elementet i det aerodynamiske magasinet P1 GTR. Plassert rundt 400 mm over karosseriet, 100 mm høyere enn veien P1s justerbare vinge og fungerer sammen med klaffene plassert foran forhjulene, garanterer de en 10 % økning i downforce-verdiene, og kulminerer med imponerende 660 kg ved 150 mph (242 km/t) h).
For en så fokusert og spesiell modell kunne ikke McLaren motstå å fremkalle den åndelige forgjengeren til Mclaren P1 GTR. Og samtidig med tjueårsjubileet for seieren til McLaren F1 GTR i 24 timer i Le Mans, ble en maling lik den til nummer 51, vinneren av det mytiske løpet, brukt på Mclaren P1 GTR.
Det var Mclaren F1 GTR sponset av Harrods, chassis #06R, til tjeneste for Mach One Racing og var et av F1-eksemplarene som brukte lengst tid i konkurranse. Velsignet er gudene for at McLaren har benyttet anledningen til en ny fotoseanse av denne historiske F1 GTR, og som du kan glede deg over i galleriet på slutten av denne artikkelen.
Til tross for at vi er inspirert av F1 GTR, vil vi dessverre ikke se P1 GTR gjenta bragder av lignende skala i konkurranse. Forløsning kan komme i et hypotetisk og episk mesterskap mellom McLaren P1 GTR og Ferrari FXX K. Vil noen våge å sette disse to ansikt til ansikt?
