Den nye Renault Scénic XMOD kom på markedet med sikte på å ta familier fra den levde byen til det fredelige landskapet, i komfort og sikkerhet. Men det som skiller denne Scénic XMOD-en fra resten av serien er funksjonene.
Men selv før jeg begynner å skrive her, la meg fortelle deg at dette ikke er en vanlig Renault Scénic, men ikke la deg lure av forkortelsen XMOD heller, siden dette ikke er synonymt med "Paris-Dakar."
Med en robust, moderne og radikal design er Renault Scénic XMOD en reell konkurrent til modeller som Peugeot 3008 og Mitsubishi ASX.
Vi tok veien for å teste dens dyder og til og med avdekke noen av dens små feil. Renault Scénic XMOD som testes er utstyrt med en 1,5 dCi 110hk-motor, med common rail-teknologi og en turbolader, i stand til å levere 260Nm så snart som 1750rpm.
Det virker kanskje ikke så mye, men det overrasker på den positive siden. Renault Scénic XMOD er smidig og reagerer godt på gasspedalen, selv om den må redusere og heve motoren litt mer, hvis den skal overvinne forbikjøringen på en enkel måte. Denne motoren klarer fortsatt et samlet gjennomsnitt på 4,1 liter på 100 km. Vi klarte imidlertid å oppnå gjennomsnitt på 3,4 l/100Km ved bruk av Cruise Control-systemet, men hvis du bokstavelig talt vil gå fort, regn med gjennomsnitt rundt 5 liter.
Når det gjelder rulling, er det et kjøretøy hvor "ingenting går", uten dramatikk og uten problemer, fjæringen er veldig kompetent selv på det mest ujevnt underlag, og absorberer eventuelle hull uten å flytte søylen.
Interiøret er veldig romslig og ryddig, fullt av "hull" hvor du kan gjemme alt du har om bord, den har til og med en slags safe skjult under teppene. Men det er en hemmelighet... shhhh!
Bagasjerommet til Renault Scénic XMOD har en kapasitet på 470 liter som kan utvides, med setene slått ned til praktfulle 1870 liter. En autentisk ballsal. Og du kan til og med legge til et panoramatak, for et beskjedent beløp på €860.
Den har også Renaults R-Link-system, en innovativ integrert multimedia-berøringsskjerm, som skaper forbindelsen mellom bilen og omverdenen. Med navigasjonssystem, radio, Bluetooth-tilkobling for mobiltelefoner og USB/AUX-tilkoblinger for eksterne enheter, mangler ikke Renault Scénic XMOD «dingser».
Systemet er veldig kompetent og har en av de beste talekommandoene vi noen gang har brukt. Hos Renault Scénic XMOD har de også R-Link Store-programmet, som lar deg, i 3 gratis måneder, bruke forskjellige applikasjoner som vær, Twitter, få tilgang til e-post eller se drivstoffprisen på de nærmeste stasjonene. Blant disse dingsene er også Bose lydanlegg, her som ekstrautstyr.
Skinn- og stoffsetene er komfortable og gir litt korsryggstøtte, noe som gir en tur uten ryggsmerter. Setene bak er individuelle og har lett plass til 3 personer, uten å bli veltet eller tråkket, noe som gir nødvendig komfort for lengre turer. Når det gjelder lydisolering, mangler Renault Scénic XMOD sirkulasjon ved høy hastighet og ujevnt underlag, kun på grunn av friksjonen i dekkene, en støy som etter en stund kan bli irriterende, som i alle andre kjøretøy.
Det er veldig enkelt å finne en komfortabel kjørestilling, selv om de som liker en lavere stilling vil ha litt problemer med å se drivstoffnivået, men det er heller ikke noe stort problem, siden de med en 60 liters tank kan kjøre nesten 1200 km med Renault Scénic XMOD.
Men det er på tide å snakke om akronymet XMOD, dette akronymet som gjør en familie MPV i en autentisk crossover. Enten det er asfalt, jord eller sand, dette er Scénic du kan stole på. Men ikke ta henne med til sanddynene, vær så snill!
De kan stole på Grip Control-systemet, som lar dem angripe det vanskeligste terrenget, der noen ganger bare 4X4-kjøretøy kan gå. Gir en merkbar økning i grep på sand, skitt og til og med snø i denne Renault Scénic XMOD.
Grip Control-systemet, eller traction control, aktiveres manuelt gjennom en sirkulær kommando plassert i midtkonsollen, og er delt inn i 3 moduser.
On-road-modus (normal bruk, alltid automatisk aktivert fra 40 km/t), of-road-modus (optimaliserer kontrollen av bremser og motormoment, avhengig av grepsforhold) og Expert-modus ( styrer bremsesystemet, og lar føreren være i full kontroll av motorens dreiemomentkontroll).
La oss si at dette systemet i stor grad forenkler livet til de som våger seg på stier med komplekse grepssituasjoner, og jeg understreker igjen, ikke våg deg på sanddyner, for la oss si at vi under testen seriøst tenkte på å ringe en traktor for å få oss ut av en elvestrand.
Men nok en gang takket være den praktfulle Grip Control var ikke noe av det nødvendig, litt mer dreiemoment og trekkraft ga plassen for problemet.
Mellom motorveier, sekundærveier, grusveier, strand, stier og geitestier gjorde vi noe sånt som 900 km. Denne intensive testen av den nye Renault Scénic XMOD førte oss til bare én konklusjon: dette er en varebil for familier som elsker eventyr.
Prisene starter på € 24 650 for basisbensinversjonen 1.2 TCe med 115 hk og € 26 950 for 130 hk-versjonen. Innenfor serien er 3 utstyrsnivåer tilgjengelige, Expression, Sport og Bose. I 1,5 dCi dieselversjonene starter prisene på €27.650 for Expression-versjonen med manuell girkasse og går opp til €32.900 for Bose-versjonen med automatgir. En 1,6 dCi-motor med 130 hk er også tilgjengelig med priser som starter på €31 650.
Den testede versjonen var Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hk, med manuell girkasse og en pris på €31.520. De som bidrar til denne endelige verdien er alternativene: metallisk maling (430€), den automatiske klimaanleggpakken (390€), Safety Pack med parkeringssensorer og bakkamera (590€). Grunnversjonen starter på €29 550.
| MOTOR | 4 sylindre |
| SYLINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TRaksjon | Framover |
| VEKT | 1457 kg |
| MAKT | 110 hk / 4000 rpm |
| BINÆR | 260Nm / 1750 rpm |
| 0-100 km/t | 12,5 sek. |
| HASTIGHET MAKSIMUM | 180 km/t |
| FORBRUK | 4,1 l/100 km |
| PRIS | €31 520 (RESEARCH VERSION) |