Opel virker forpliktet til å fortsette å sette rekorder, ikke i salg, men i tap. Denne gangen kom feilen fra Steve Girsky, visepresident i General Motors (GM) i uttalelser til tyske Financial Times, en mann som fikk i oppgave å snu Opel i Europa etter å ha blitt utnevnt til styreleder for Opel ved slutten av november.
Og det tok ikke lang tid – litt over to uker for å være presis – før GMs nr. 2 så at den strategiske planen som ble skissert for det tyske merket mislyktes, «dessverre fungerte ikke våre planer om å gjøre Opel lønnsom i år» sa han, den ansvarlige, og som allerede har ledet merkevaren til å revidere sine allerede lave forventninger for dette året.
Vi minner om at bare i det siste semesteret viste Opel tap i størrelsesorden 300 millioner dollar, men hvis du vil ha et bredere syn på "tingen" kan vi fortelle deg at Opel har et akkumulert tap på 1600 millioner dollar i de siste 12 månedene. Et tempo med skade og utglidning som er misunnelse av den portugisiske regjeringen ...
Faktisk kan det etableres mange paralleller mellom ytelsen til den portugisiske økonomien og ytelsen til Opel. Men la oss se, begge er i kraftigere tilbakegang i 10 år nå – Portugal med apoteotiske budsjettoverskridelser og GM med faraoniske tap – og begge opplevde sin mest velstående periode frem til slutten av 1980-tallet, fra da av var det bare «skudd i føttene» ". Jeg minner deg om at Opel inntil for noen tiår siden ble ansett som en direkte rival til BMW og Mercedes-Benz.
|
| Veien blir ikke enkel |
Men ser han igjen på uttalelsene til Financial Times, peker Steve Girsky ut som en vei ut av krisen Volkswagen-modellen, som gjennom sin kostnadsstyring, prisstrategi, markedssegmentering og påfølgende markedspenetrasjon har klart å vokse seg alle år gammel. Og så langt kan vi gjøre sammenligninger: Opel er for Portugal hva Volkswagen er for Tyskland. Alle er så forskjellige, men alle så like er det ikke?
Men forlater sammenligningene til en annen gang, med Steve Girskys ord, veien er virkelig segmentert. «Andre byggere selger mer enn en merkevare», «hvis vi kan gjøre det samme, vil vi også blomstre», mener den tidligere bankmannen, en 49 år gammel amerikaner.
|
| Kreditt: BBC |
Uansett, varselet er overlatt til navigering, enten Karl-Friedrich Strack, administrerende direktør i Opel utnevnt i april i år, og teamet hans utarbeider en ny plan, eller de kan like gjerne begynne å fylle ut skjemaene på nærmeste jobb sentrum …
Hva er din mening? Tror du at større integrasjon mellom Chevrolet (i rollen som Skoda) og Opel (i rollen som VW) kan være løsningen på Opels problemer? Om det er det, vet vi ikke, men Fiat er på utkikk ...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa