Porsche har nettopp annonsert lanseringen av den nye Porsche Cayenne 2015. En forbedret versjon i flere aspekter av den nåværende generasjonen.
Med sin offisielle lansering planlagt til Paris Motor Show i oktober, har Stuttgart-merket nettopp avduket ansiktsløftningen til Porsche Cayenne. En modell som debuterer noen nyheter når det gjelder design, effektivitet og tilgjengelig teknologi. Fremhever Cayenne S E-Hybrid, den første plug-in hybriden i premium SUV-segmentet.SE OGSÅ: Porsche Cayenne Coupé neste år?
I resten av sortimentet kan vi regne med de vanlige Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel og Cayenne S Diesel. Alle disse variantene viser forbedringer i ytelse og forbruk. Delvis på grunn av «farvel» til V8-motoren (bortsett fra Turbo-versjonen), og erstatningen med en ny 3,6 liters V6-dobbeltturbomotor utviklet av Porsche.
Design mottar lette berøringer, innvendig og utvendig
Utad er forbedringene mindre omfattende. Bare de mest trente øynene vil kunne legge merke til forskjellene fra den nåværende generasjonen Cayenne. I utgangspunktet gjorde merket lite mer enn å bringe Cayennes design nærmere sin yngre bror, Porsche Macan. Bi-xenon-hodelykter er standard på alle S-modeller. Den førsteklasses Cayenne Turbo-versjonen utmerker seg med sine standard LED-lys med Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Innvendig fremhever Porsche de nye setene og multifunksjonsrattet med padleårer som standard, med utseende og funksjoner basert på Porsche 918 Spyder.
Nye motorer og større effektivitet
Hvis forbedringene ute og inne bare er kosmetiske, skjedde det en reell revolusjon under panseret. Porsche klarte å øke kraften og dreiemomentet til motorene sine og samtidig forbedre forbruket, takket være endringer i transmisjonsstyring og forbedring av motorens periferiutstyr, for eksempel "Auto Start-Stop Plus". Nye Cayenne vil også ha en funksjon kalt «seiling», som prøver å maksimere drivstofforbruket når belastningen på gasspedalen er liten.
RELATERT: Porsche gjør en revolusjon i sine drivlinjer
Men selskapets stjerne i denne ansiktsløftningen av Porsche Cayenne, er til og med S-versjonen E-Hybrid plug-in hybrid, som tillater en autonomi i elektrisk modus på 18 til 36 km, avhengig av kjøring og vei. Effekten til elmotoren er på 95hk, og sammen med 3,0 V6-motoren oppnår de et kombinert forbruk på 3,4 l/100km, med et utslipp på 79 g/km CO2. Disse to motorene oppnår en samlet effekt på 416 hk og et totalt dreiemoment på 590 Nm. Nok til å nå 100 km/t på 5,9 sekunder og en toppfart på 243 km/t.
En annen nyhet er Cayenne S sin twin-turbo 3,6 V6-motor – som erstatter den gamle V8 – og som oppnår et snittforbruk mellom 9,5 og 9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2). Denne nye motoren yter 420 hk og genererer et maksimalt dreiemoment på 550 Nm. Utstyrt med Tiptronic S åtte-trinns automatgir, akselererer Cayenne S fra null til 100 km/t på bare 5,5 sekunder (5,4 sekunder med den valgfrie Sport Chrono-pakken) og når en toppfart på 259 km/t.
IKKE MÅ GLIPPES: Vi husker en av de siste ekte "analogene", Porsche Carrera GT
Innen dieselmotorer yter den nye Cayenne Diesel, utstyrt med 3.0 V6-motoren, nå 262 hk og har et kombinert forbruk på 6,6 til 6,8 l/100 km (173-179 g/km CO2). Cayenne Diesel er ikke en «sprinter» og akselererer fra null til 100 km/t på magre 7,3 sekunder, mens toppfarten er på 221 km/t. I den kraftigere dieselversjonen finner vi 4,2 V8-motoren med 385hk og 850Nm maksimalt dreiemoment. Her er tallene annerledes, Porsche Cayenne S Diesel når 100 km/t på 5,4 sekunder og når en toppfart på 252 km/t. Gjennomsnittlig forbruk er 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).
Prisene for den nye Porsche Cayenne i Portugal starter på 92.093 euro (Cayenne Diesel) og går opp til 172.786 euro for den kraftigere versjonen (Cayenne Turbo). Bli med i bildegalleriet:
