Porsche forbereder seg på å presentere for verden, på Beijing Motor Show, denne måneden, en av de mest tiltalende versjonene av sin kontroversielle SUV, Cayenne GTS.
Alle står fritt til å tro hva de vil. Porsche tenker det jeg gjør og tror med all sin styrke at den kan lage en SUV med virkelig sportslige ambisjoner. Som vi vet har dette oppdraget bare én ulempe: det kalles fysikk!
Det er bare det at ingenting fungerer til fordel for Stuttgart-huset. En SUV er alt som en sportsbil ikke bør være: den er høy, den er tung og den er gigantisk som en ballsal. Utgangspunktet ser ikke lovende ut i det hele tatt... Teknisk sett er det en like komplisert oppgave som å prøve å forvandle en murstein til en delikat, lett og grasiøs gjenstand. Videre, som vi vet, slutter også fysikk og dens venner "tyngdekraft", "sentrifugalkrefter" og "treghet" seg til partiet for å gjøre enhver SUV som kommer foran den, til et objekt som fra et dynamisk synspunkt er så sendt som en gammel elefant.
Alt jeg sa er sant. Men det er ikke mindre sant at Porsche allerede har flere tiår med stahet i pensum, når det gjelder å gå i strid med fysikkens generelle prinsipper. Jeg minner om at Porsche 911, fra et konseptuelt synspunkt, har motoren plassert på feil sted: bak bakakselen. Men det fungerer ... og det vil denne Cayenne GTS også. Og hvordan forgjengeren allerede fungerte. Men det som var bra ser ut til å ha blitt enda bedre nå.
|
| Det ser raskt ut og det er raskt... veldig raskt! |
Utstyrt med den nyeste teknologien til tjeneste for bilindustrien, satser Cayenne GTS alt på det dynamiske feltet. Med lavere fjæring og stivere fjærer, hjulpet av elektrisk assistanse, er GTS ikke redd for å takle en fjellvei i livlige tempo. Uansett hva som kommer etterpå, som merket allerede har fått oss vant til, vil det være episk.
For å hjelpe balletten til denne "mammuten med midjespill" teller den med en kraftig 4,8L atmosfærisk V8 - som kreves av de fleste purister - som utvikler en uttrykksfull 414hk med maksimal kraft. Mer enn nok tall til, i samarbeid med Tiptronic S åtte-trinns girkasse, å drive denne SUV-en til hastigheter over 260 km/t, og oppfylle sprinten fra 0-100 km/t på 5,7 sekunder. Oppdrag utført? Det ser sånn ut. Når vi tror nesten alt er mulig... til og med å lage en SUV med god oppførsel i engasjert kjøring.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa