Selv om 24 Horas TT Vila de Fronteira i dag har en internasjonal projeksjon, er det i den enorme listen over bidrag fortsatt plass for amatørryttere, eller om du foretrekker det, for gentlemansjåfører. Menn og kvinner med ulike yrker, som deler en lidenskap for biler. Denne artikkelen handler om historien til to av disse gentlemansjåførene. Manuel Teixeira og Jorge Nunes.
Den første, Manuel Teixeira, en advokat og nykommer i terrengaktiviteter, fant i de fartsfylte Alentejo-slettene den ideelle terapien for tregheten han noen ganger blir konfrontert med i utøvelsen av yrket sitt. Den andre, Jorge Nunes, er et kjent navn for de som har en spesiell lidenskap for Porscher. Eier av Sportclasse – en uavhengig Porsche-spesialist – og sønn av Américo Nunes, Jorge Nunes bestemte seg, også for første gang, for å bytte ut Porsche med kontrollene til et terrengkjøretøy.
Integrert i forskjellige lag og biler, antok Manuel Teixeira i en Land Rover Bowler fra Silver Fox Racing Team-formasjonen, og Jorge Nunes i en Nissan Terrano II fra RedeEnergia/SportClasse at de ville dra på dette eventyret med samme ånd: maksimal moro . Som sekundære mål antok de at det var ideelt å nå slutten av 24 Hours of Frontier.
"Målet vårt i Fronteira er å ha det bra!..."
Når det gjelder eieren av Sportclasse, skjedde "alt etter ønsket fra en vennegjeng som ønsket å leie en bil for å rase i Fronteira. Vi endte opp med å få mer enn én bil, og det er det … her er vi”.
Når det gjelder sammensetningen av laget, som fikk navnet Rede Energia/SportClasse, fremhever Jorge Nunes den mangfoldige opplevelsen av elementene: «noen har erfaring... andre, som meg, har ingen erfaring i det hele tatt. Jeg er mer vant til Porscher og asfalt”.
Ved å sammenligne de to modalitetene argumenterer Jorge for at, i motsetning til rally og hastighet, "her, det som betyr noe er motstand", siden "spesielt med passasje av buggyer, får gulvet ekte kratere. Vi må håndtere slitasjen på bilen.»
Når det gjelder kostnader, sier Jorge Nunes at «i utgangspunktet var alt dette satt opp med mye overlegenhet. Bilen er nesten 20 år gammel, men den er nok for våre formål.»
"Det blir veldig tøft, men også veldig interessant"
Dessuten er Manuel Teixeiras holdning ikke veldig annerledes. Til tross for at han stilte opp med en konkurrerende Bowler Proto, møtte han løpet med samme letthet. "Da jeg ble fortalt at det skulle kjøres i en bowler, svarte jeg at det var for mye bil for meg, men jeg bestemte meg for å akseptere det."
Til tross for mangelen på erfaring, klarte han å trykke interessante rytmer og overgikk lagets forventninger. “Telaget ba meg om å ta tider på rundt 15 minutter per runde, så for øyeblikket kan jeg bare være fornøyd; Jeg gikk akkurat 13,03 m, altså nesten to minutter kortere enn jeg ble bedt om. Jeg er veldig fornøyd».
Fra drøm... til (hard) virkelighet
Selvsikker etter den frie treningsøkten som fant sted på fredag, ville selve løpet ende opp som stemor, både for Manuel Teixeira, og for Jorge Nunes. Med den første ikke engang i stand til å fullføre kjøreskiftet. I andre runde av 24 Hours of Frontier fikk Bowler et slag mot chassiset, som endte med å pantsette resten av løpet.
Når det gjelder Jorge Nunes, ville han ende opp med å ha bedre hell, siden han, ved å ta det første kjøreskiftet, likevel klarte å nyte opplevelsen av å kjøre i et racingmiljø. Rett etter slutten av skiftet hans i Fronteira kommenterte jeg at «Jeg ble lei av å ha det gøy, til tross for at vi stort sett spratt rundt i bilen. Men, for de som liker dette adrenalinet, det er veldig kult!”.
Uansett resultat lovet begge å komme tilbake neste år. Vi vil gjøre det samme.
