Debatten rundt prosjektet som har til hensikt å ombygge hovedveien til Lisboa har nettopp startet. Vi deler de første detaljene med deg.
Presidenten for CML, Fernando Medina, presenterte denne uken fem argumenter som rettferdiggjør godkjenningen av Second Circular-prosjektet. Til denne informasjonen ble det lagt til beslutningen om å forlenge den offentlige høringen til den 29. denne måneden (forslag skal sendes til ordføreren i Lisboa til e-post: [email protected]). All informasjon ble publisert i går på kommunens nettsider.Senere i dag, fra 17.00 til 20.00, vil rådmannen for urbanisme ved CML, Manuel Salgado, delta på en avklaringssesjon om prosjektet som ifølge ham vil øke sikkerheten, flyten og den miljømessige bærekraften i byen. Andre rundskriv. De mest skeptiske peker pekefingeren mot prosjektet og hevder at forslaget fra kommunalsjefen er mer enn et byplanprosjekt, det er et prosjekt med landskapsarkitektur.
I kretsen som er imot disse tiltakene er drosjesjåfører, sjåfører og ACP (Automóvel Club de Portugal). Arkitekter, ingeniører og landskapsteknikere er for dem. Initiativet som er åpent for publikum vil finne sted i auditoriet til Alto dos Moinhos og er organisert av publikasjonen Transportes em Revista.
IKKE Å BLI GLIPP: Aldri har det blitt solgt så mange Lamborghini som i 2015
Blant de foreslåtte omformuleringene er installasjonen av en trekledd midtdeler 3,5 meter bred – og med ca. 7000 trær – som markerer høyre kjørefelt for inn- og utkjøringer og reduserer bredden på banene til 3,25 meter . Å bygge om veien, omstrukturere dreneringssystemet, ta i bruk mer effektiv belysning, redusere makshastigheten fra 80 km/t til 60 km/t og stenge adkomsten ved 3 noder vil være andre hovedtiltak som CML har til hensikt å iverksette.
Andre relevante data om verkene i andre rundskriv
- Start av arbeid: 1. semester 2016;
- Forventet varighet: 11 måneder;
- Estimert investering: 12 millioner euro;
- Byggetider: natt.