Presentert for ca. 9 måneder siden Ford Puma ST har endelig kommet til landet vårt og viser et veldig interessant visittkort: det er den første SUV-en utviklet av Ford Performance for det europeiske markedet.
I tillegg har den en oppskrift som ligner på «broren» Fiesta ST, en lommerakett som vi aldri blir lei av å rose, så forventningene kunne ikke vært høyere.
Men overholder denne Puma ST alt dette? Er denne "varme SUVen" lik den "lille" Fiesta ST? Diogo Teixeira har allerede testet det og gir oss svaret i den siste Razão Automóvel-videoen på YouTube.
Også annerledes i bildet
Sammenlignet med andre Puma, har denne Puma ST de vanlige detaljene til Ford Performance-modeller som gir den et distinkt og mer sporty image.
Foran er et eksempel på dette den mer aggressive støtfangeren, den nye splitteren (genererer 80 % mer downforce), de nedre grillene som er redesignet for å forbedre kjølingen og selvfølgelig "ST"-logoen.
På baksiden er høydepunktene den nye diffuseren og et dobbel eksosuttak med kromfinish. Også på utsiden er 19"-felgene, de blanke svarte finishene og "Mean Green"-lakken, en eksklusiv farge for denne Ford Puma ST.
Når det gjelder interiøret, består nyvinningene av Recaro sportsseter, det flate sportsrattet og det spesifikke grepet til girkassespaken.
På det teknologiske feltet kommer Puma ST som standard utstyrt med en trådløs smarttelefonlader, parkeringssensorer foran og bak, og ser infotainmentsystemet SYNC 3 vises knyttet til en 8-tommers skjerm og er kompatibel med Apple CarPlay-systemer og Android Auto.
kjent mekanikk
For den sportyste av Pumas, vendte det blå ovale merket seg til den velkjente 1,5 EcoBoost tresylindrede motoren — i aluminium — som finnes i Fiesta ST.Den beholdt kraften på 200 hk, men så det maksimale dreiemomentet stige med 30 Nm, til sammen 320 Nm. Målet? Motvirk de 96 kg mer av denne "varme SUVen" sammenlignet med Ford Fiesta ST.
Takket være disse tallene og en sekstrinns manuell girkasse som sender dreiemoment eksklusivt til forhjulene, utfører Ford Puma ST den vanlige akselerasjonsøvelsen fra 0 til 100 km/t på kun 6,7 s og når 220 km/t med maksimal hastighet.