Sergio Marchionne, administrerende direktør i FIA, ønsker å kjøpe PSA-gruppen. Er det denne?
Det er ikke nytt for noen at Sérgio Marchionne, Fiat-sjef, har gjort alt han kan for å kjøpe opp Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Ting har roet seg litt i det siste mens Marchionne har underholdt å kjøpe Chrysler – uten å bruke en krone(!) – og derfor over natten opprettet et distribusjonsnettverk i USA for å selge italienske modeller også. forstå, utnytte Chryslers allerede installerte kapasitet . Men nå som Mr. Marchionne har gjort det han måtte gjøre der på sidene av Onkel Sams land, rettes søkelyset igjen mot det eventuelle oppkjøpet av PSA-gruppen.
I et intervju med Automotive News denne uken innrømmet Marchionne at han "sikkert vil ta en titt" på PSA, og antydet at sektoren presserende trenger en ny industrigigant for å angripe den enorme markedsandelen på 23,3 % som Volkswagen har for tiden. Mindre enn 24 timer senere ville det være Frederic Saint-Geours, president i Grupo PSA, for å kommentere uttalelsene til hans italienske motpart, og vise åpenhet for en mulig fusjon, "vi er åpne for forslag" så lenge "vi finner at riktig partner», gjentok han.
|
| Inntil når vil synergier være "bare" punktlige? |
Sammenslåing eller ikke, sannheten er at situasjonen begynner å bli komplisert for PSA-sidene, selv om de ikke var den eneste franske gruppen som fortsatt har en partner. Renault forutså og fant sin bedre halvdel i Nissans japanske... Og er det ikke slik at ting har gått bra?
Så, i tillegg til spørsmålet om markedsandeler, er det også spørsmålet om forskning, utviklingskostnader og stordriftsfordeler kun mulig i en stor gruppe. Og sannheten er at PSA alene kan gjøre lite mot VW-gruppen. Frem til 2016 har Volkwagen allerede en pågående investeringsplan innen innovasjon og utvikling i størrelsesorden 63 milliarder Euro. Tall som står i kontrast til de mye mer beskjedne, men like imponerende, 3,7 milliarder euro per år som PSA-gruppen har investert i gjennomsnitt de siste årene. Og dette er faktisk aspektet analytikere legger vekt på: enten klarer de andre bilgruppene å innovere med Volkswagen-konsernets hastighet, ellers vil vi i fremtiden ha et enda mer polarisert bilmarked.
Sérgio Marchionne er absolutt klar over denne virkeligheten, så mye at avisen La Repubblica, med henvisning til interne kilder, allerede har sørget for at Agnelli-familien, hovedaksjonæren i Fiat-konsernet, til slutt forbereder en kapitalutvidelse på 2 milliarder euro i følelse av å legge til rette for fusjonen med Ptil.
I motsetning til fusjonen med Chrysler, som overrasket markedet, er det, som jeg sa tidligere, snakk om foreningen med PSA en stund. De to gruppene har jobbet sammen i over 30 år og deler produksjonen av noen modeller (se bilde). Hvis avtalen skulle realiseres, ville Fiat-konsernet, sammen med foreningen med den amerikanske produsenten Chrysler og fagforeningen med franske PSA, gjøre det italienske konsernet veldig sterkt, i stand til å møte selskaper som allerede er konsolidert i markedet, som Volkswagen eller fra Toyota til lik lik.
Nå er det bare å vente og se... og finne ut om det er denne!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Kilde: Auto News