Porsche 911 Turbo og Turbo S 2014: Et fornyet ikon

Oppdag alle detaljene til den nye Porsche 911 Turbo (991).

991-generasjonen av den anerkjente tyske sportsbilen Porsche 911 kjenner nå sin Turbo-versjon, utvilsomt en av de mest emblematiske i 911-serien. Og Stuttgart-merket kunne ikke ha valgt et bedre tidspunkt å presentere denne nye generasjonen av Porsche 911 Turbo: den feirer de 50 årene av 911s liv, som vi allerede har rapportert her. Og når sant skal sies, går ikke alderen ham forbi. Det er som vin, jo eldre jo bedre! Og de siste årgangene fortjener et kvalitetsstempel...

Etter en litt trøblete fase i 996-serien, satte 997- og 991-serien igjen det som av mange anses å være den mest allsidige supersporten i verden, i en posisjon i tråd med sin status. Men tilbake til den nye Turbo-versjonen...

Det er nesten alt nytt i denne Porsche 911 Turbo, og blant de teknologiske ressursene til denne generasjonen fremhever vi det nye lettere og mer effektive firehjulsdriftssystemet, debuten til et styrt bakhjulssystem, adaptiv aerodynamikk og selvfølgelig juvelen i krone : en «flat-seks»-motor (som tradisjonen tilsier...) utstyrt med to toppmoderne turboer med variabel geometri, som til sammen genererer 560 hk i Turbo S-versjonen av Porsche 911.

I den mindre kraftige versjonen fortsetter denne sekssylindrede 3.8-motoren å imponere, det leveres tross alt 520hk til firehjulene! 40hk mer enn i versjonen som sluttet å fungere. Men hvis Porsche 911 Turbo på den ene siden fikk mer kraft og flere teknologiske argumenter, mistet den på den andre siden noe som noen vil savne: den manuelle girkassen. I likhet med GT3-versjonen vil Turbo-versjonen kun ha den kompetente PDK dobbelclutch girkassen tilgjengelig, og dette scenariet forventes ikke å bli reversert.

Hvis moroa fra de mest radikales synspunkt er litt forskjøvet, er det ikke annet enn grunn til å smile fra de spartes synspunkt. Det tyske merket hevder det laveste drivstofforbruket noensinne for en Porsche 911 Turbo, rundt 9,7 l per 100 km, delvis på grunn av effektiviteten til PDK-boksen. Men det som betyr mest i en bil av denne typen er naturligvis ytelsen. Og disse ja, mer enn forbrukene, de er virkelig imponerende. Turbo-versjonen tar bare 3,1 sekunder fra 0-100 km/t mens Turbo S-versjonen fortsatt klarer å stjele magre 0,1 sekunder fra 0 til 100 km/t. Mens fartshåndklatringen slutter først når vi løper i den fine hastigheten 318km/t.

Med disse tallene er det ingen overraskelse at vi vet at Porsche hevder for sin Porsche 911 Turbo en tid på bare 7:30 sek. på vei tilbake til den legendariske Nürburgring-kretsen.

Tekst: Guilherme Ferreira da Costa