Fiat 500 er et fenomen med lang levetid. Åtte år etter presentasjonen gjennomfører Fiat nok en ansiktsvask, som vil forlenge den allerede lange karrieren noen år til frem til en virkelig ny modell kommer.
Den 4. juli vil Fiat 500 feire 8-årsjubileum. Åtte års bilalder er et respektabelt tall. Enda mer når den lille 500 trosser alle regler og konvensjoner ved å fortsette å lede, uten bestriding, segmentet den opererer i, siden den praktisk talt ble lansert. Et skikkelig fenomen!
Etter 8 år ville man ventet en reell etterfølger, med fornyede argumenter, men ikke ennå. Fiat, til tross for at den annonserte den som en ny 500, som står for 1800 endringer, er ikke noe mer enn en oppdatering, med nye elementer av stil og utstyr.
På utsiden forblir retrostilen umiskjennelig, og til tross for 8 års eksponering, perfekt oppdatert. Ytterpunktene i karosseriet identifiserer den fornyede 500, hvor nye støtfangere og optikk er funnet. På fronten er kjørelysene nå LED, og antar samme skriftstil som brukes i modellidentifikasjonen, hvor tallene 500 er delt i to deler. Også interiøret i frontoptikken ble endret, i likhet med 500X. Et redesignet og forstørret nedre luftinntak integrerer tåkelysene og er utsmykket med kromelementer.
På baksiden er også optikken ny og i LED og får tredimensjonalitet og struktur, med en kontur som ligner på det vi allerede kjente. Ved å anta seg selv som en felg, eller ramme, genererer de et tomt rom inni, belagt med samme farge som karosseriet. Tåke- og ryggelysene er også omplassert på undersiden av den nye støtfangeren, integrert i en stripe som kan være krom eller sort.
Nye 15- og 16-tommers hjul fullfører de visuelle endringene, samt nye farger og tilpasningsmuligheter, med det såkalte Second Skin (second skin), som gir mulighet for en tofarget Fiat 500. De visuelle forskjellene er ikke omfattende, og forringer på ingen måte estetikken til den lille 500, en av dens største eiendeler og triumfer.
Innvendig finner vi de viktigste nyvinningene, med Fiat 500 som følger i fotsporene til 500L og 500X, og integrerer infotainmentsystemet Uconnect med en 5-tommers skjerm. Denne integrasjonen tvang redesignet av det øvre området av midtkonsollen, som kan verifiseres av ventilasjonsuttakene som antar nye former, som flankerer skjermen. Når det gjelder Lounge-utstyr, er skjermen av berøringstypen, og vil komme med Uconnect Live-tjenesten, som tillater tilkobling med Android- eller iOS-smarttelefoner, og tillater visualisering av applikasjoner på 500-tallsskjermen.
Fortsatt inne er rattet nytt, og i toppversjoner er instrumentpanelet erstattet av en 7-tommers TFT-skjerm, som vil gi all slags informasjon angående kjøring av 500. Det er nye fargekombinasjoner, og Fiat annonserer overlegent nivåer av komfort, takket være bedre lydisolering og ombygde seter. Nytt er det lukkede hanskerommet, som den amerikanske Fiat 500.
På det motoriske og dynamiske planet er det ingen absolutte nyheter, kun oppdateringer rettet mot å redusere utslipp og forbedre nivået av komfort og oppførsel. Bensin, den 4-sylindrede 1,2 liter med 69hk og den to-sylindrede 0,9 liter med 85 og 105hk opprettholdes. Den eneste dieselmotoren er fortsatt den 4-sylindrede 1,3-liters Multijet med 95 hk. Girene er 5- og 6-trinns manuelle og en Dualogic-robotgirkasse. Utslippene er litt lavere på alle versjoner, med 500 1.3 Multijet som lader bare 87 g CO2/km, 6 g mindre enn den nåværende.
Med planlagt salg på sensommeren eller tidlig høst, vil de renoverte Fiat 500 og 500C komme i 3 utstyrsnivåer: Pop, Pop Star og Lounge. For de som gleder seg til å se den, har den renoverte Fiat 500 allerede blitt sett i Alfacinha sentrum, hvor det sannsynligvis gjennomføres opptak for reklamemateriell eller reklame.
