Vivaldi komponerte Quatro Estações og Mercedes fulgte hans eksempel i bilsektoren, og skapte en roadster som går bra når som helst på året. Det er bare synd at 250 CDI-motoren ikke er like melodiøs som den italienske musikerens komposisjoner. Glem kulden, og oppdag sammen med oss gleden av å rulle i det fri.
Jeg liker å dele alt inn i grupper, det gjør livet lettere for meg. I dette tilfellet vil jeg dele sjåførene i to grupper: de som liker cabriolet og de som aldri har kjørt i en cabriolet. Å ikke like cabriolet er en gruppe som ikke eksisterer. Å gå med håret i vinden, med utsikt mot stjernene, er en av de beste sensasjonene du kan oppleve i en bil. Derfor er det etter min mening ikke plass til uttrykket "Jeg liker ikke cabriolet".
En uttalelse som gir enda mindre mening når den aktuelle bilen er Mercedes SLK 250 CDI, en roadster som samler det beste fra to verdener: sikkerheten og den akustiske komforten til et metalltak, med friluftsfriheten som bare en cabriolet . kan tilby -la oss glemme motorsykler et øyeblikk, noe som til og med Mercedes ikke gjør lenger.
Alt dette pakket inn i en typisk Mercedes-Benz-pakke: upåklagelig byggekvalitet og maksimal oppmerksomhet på detaljer. Dette er forresten de store fordelene med Mercedes SLK 250 CDI. I motsetning til de fleste roadstere, på SLK trenger du ikke gi opp noe for å gå utendørs.
"Forskjøvet og sporty nok, det er ikke en modell skreddersydd for å angripe kurver til lyden av Wagners Cavalcade of the Valkyries"
Alt er der uten å måtte gi opp noe. Komforten, den praktiske siden av en koffert med overbevisende kapasitet og til og med moderat forbruk (6,8 liter ved 100 km var verdien vi nådde på slutten av testen), takket være tjenestene til den egenrådige 250 CDI-motoren med 204 hk, som bare feiler ved å være mer støyende enn det som forventes i en "stjernemerke"-modell. Kort sagt, SLK har ikke plass til de defektene som vi vanligvis forbinder med roadstere.
På veien er den alt du kan forvente av den: rask og sporty nok. Det er ikke en modell designet for å angripe kurver til lyden av Wagners Cavalcade of the Valkyries, men den er morsom og streng. Det skal imidlertid bemerkes at den er mer egnet for å nærme seg veien – enten det er en by- eller fjellseksjon – til lyden av Vivaldis Four Seasons gjennom hele året, regn eller solskinn, kaldt eller varmt. Noen gang.
Det var forresten en natt da temperaturene nådde sifre som gjorde at jeg fikk lyst på et par tøfler og en kopp te jeg likte å gå utendørs med SLK 250 CDI. Delvis takket være Mercedes Air Scarf-systemet, som gjennom luftkanaler innebygd i setene avgir varm luft mot hodene våre. Enkelt men effektivt.
Kort sagt, en modell som kombinerer fordelene til roadstere med den praktiske følelsen av konvensjonelle biler. En formel som for tiden er i sin 3. generasjon og som lover å fortsette å samle følgere innenfor det tyske merket. En kjetteri for konvertible purister for ikke å ha en bensinmotor og lerretshette? Kanskje.
Men gjør som meg, eksperimenter og la deg overbevise av dens dyder. Mellom det vi idealiserer og de reelle behovene til daglig, er Mercedes SLK 250 CDI et av de beste kompromissene på markedet.
Fotografering: thom van eveld
| MOTOR | 4 sylindre |
| SYLINDRAGE | 2.143 cc |
| STREAMING | Automatisk 7-trinns |
| TRaksjon | tilbake |
| VEKT | 1570 kg. |
| MAKT | 204 hk / 3.800 o/min |
| BINÆR | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 km/t | 6,5 sek |
| HASTIGHET MAKSIMUM | 244 km/t |
| KOMBINERT FORBRUK | 5,0 lt./100 km (merkeverdier) |
| PRIS | € 68 574 (enhet testet med € 14 235 alternativer) |