I et ekstremt konkurranseutsatt segment bestemte Jaguar seg for å vende tilbake til rampelyset med XJ-modellen, som alltid har vært karakterisert som en luksussalong, med mer dynamiske ferdigheter.
Men for 2014 innebærer nyttårsforsettet som Jaguar har reservert for sin toppmodell, å gi den flere argumenter som kan gjøre den mer omfattende og konkurransedyktig, sammenlignet med tradisjonelle tyske forslag.
Fra introduksjonene som er planlagt for 2014, vil vi trekke frem hovedpunktene der Jaguar XJ vil gjennomgå store endringer.
De kan regne med mange flere luksusinnslag for Jaguar XJ, inkludert introduksjonen av en «LWB»-versjon med lang akselavstand, altså med større karosseri, slik at miljøet som oppleves om bord av de bakre passasjerene blir enda romsligere. Versjon som også har en rekke detaljer, for eksempel et infotainmentsystem, bestående av trådløse skjulere, to høyoppløselige 10,2-tommers skjermer, som kan spille av DVD-er, digitalt signal-TV og multimedieinnhold, alt styrbart av "Rear"-systemet Media Interface" som er plassert på baksetets armlen. Dette kommer i tillegg til det allerede vanlige bi-sone klimaanlegget og de majestetiske oppvarmede og ventilerte setene. GPS-systemet er også revidert og har nå veikart over de 101 markedene hvor Jaguar XJ selges.
Meridians lydsystem er et alternativ, som lover å gjøre fans av HiFi-lyd gale. Det er 1300W med ren lydkraft, som består av 26 høyttalere. Med inkluderingen av dette alternativet får passasjerene bak mikrofoner for å kommunisere nøyaktig med passasjerene foran.
En av de store nyhetene for Jaguar XJ er introduksjonen av nye motorer i serien. For første gang i Jaguars historie vil dens førsteklasses sedan motta en 2.0-blokk, som i dette spesielle tilfellet vil være den 240 hestekrefters 2.0 Turbo-blokken, utstyrt med intelligent start/stopp og som allerede utstyrer Range Rover. Evoque, et tegn på at synergideling gir mer og mer mening i et ekstremt konkurranseutsatt marked.
Tilbudet på 3,0 V6 diesel og 3,0 V6 bensinmotorer forblir uendret. For den kompressorladede 5-liters V8-blokken, med volumetrisk kompressor, har Jaguar XJ nå 2 versjoner med forskjellig kraft, en med 470 hestekrefter og den andre med 510 hestekrefter. Det mer radikale alternativet tar form i Jaguar XJR, med V8-blokken som når 550 hestekrefter, det samme som er montert på den nye F-Type R Coupé.
Det intelligente firehjulsdriftssystemet er nå tilgjengelig som ekstrautstyr for 3.0 V6-bensinmotoren og for første gang i en salong av merket, som Jaguar XJ.
Girkassen fortsetter å være ZF 8-trinns referanse, uten noen planer ennå for introduksjonen av den nye 9-trinns girkassen som vil utstyre Evoque. Fjæringen ble også revidert, hovedsakelig på bakakselen, med tanke på større komfort for de bakre passasjerene.
Utvendig kan du velge Jaguar XJ i 15 forskjellige farger, samt de nye 18-tommers Manra-felgene. Prisene bør ikke endre seg mye, med unntak av versjonen med 2.0 turboblokk, som, som ny, sannsynligvis vil ha en salgspris på under €100.000.
Et forslag hvor luksus blir gjensyn, i en av de beste designene i dag. En kombinasjon av ytelse og raffinement på en overdådig måte.
