Garantien kom gjennom Graeme Davison, visepresident i Qualcomm, et av de ledende selskapene innen utvikling av induksjonsladeteknologi i biler.
I en tale under Paris Grand Prix i Formel E-verdensmesterskapet, i slutten av april, kunngjorde tjenestemannen at "innen 18 til 24 måneder vil det være mulig å bestille elektriske kjøretøy utstyrt med induksjonsladeteknologi".
Ifølge Graeme Davison kan trådløs lading til og med bli tilgjengelig på veiene, etter at selskapet allerede har vist sin levedyktighet. Selv om innsatsen i første omgang er gjennom statiske induksjonsladingsmetoder.
Hvordan det fungerer?
Løsningen er ifølge selskapet basert på en tavle koblet til det elektriske nettet og installert på gulvet, som sender ut høyfrekvente magnetiske felt til kjøretøyet. Kjøretøyet trenger bare å være utstyrt med en mottaker som forvandler disse magnetiske pulsene til elektrisitet.Qualcomm har dessuten testet denne teknologien en stund nå, på Formel E-VM, mer spesifikt, som en måte å lade batteriene til offisielle og medisinske kjøretøy.
Teknologien vil bli dyrere... i begynnelsen
Også ifølge Davison kan induksjonslading være litt dyrere enn kabelladesystemet, men bare i begynnelsen. Etter hvert som teknologien sprer seg, bør den selges til priser som er identiske med kabelløsningen.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
Graeme Davison, visepresident for ny forretningsutvikling og markedsføring i QualcommProdusenter styrer prisen, men de har også vist at de ønsker at innkjøpsverdien av induksjonsladesystemer skal være identisk med plug-in-løsninger. Det vil avhenge av produsenten, selv om det i de første årene er mest sannsynlig at det er et avvik, med induksjonsteknologi som viser seg å være dyrere. Men så lenge det er tilstrekkelig volum og modenhet, er det mest sannsynlig at det ikke vil være noen prisforskjell mellom de to lasteformene