Har du noen gang vært på en åpen bufférestaurant? Så, mest sannsynlig har de allerede kommet over den typen kunder som kommer inn i restauranten med ett formål: å gi utgifter.
Det var i denne typen mennesker Misha Charoudin, fra Apex Nürburg – et selskap dedikert til utleie av sportskjøretøy, hovedsakelig for å ta en runde på Nürburgring-Nordschleife-kretsen – må ha tenkt da Robert Kubica, tidligere fører av Formel 1, å leie en av deres BMW M4.
Du sier selvfølgelig ikke nei til en av de beste sjåførene i dag – Robert Kubica er et naturtalent, enten han kjører enseter eller rallybil. Men én ting er sikkert: Uansett hva bilen er, vil den bli "klemt".
Godt sagt, veldig riktig. Dette var en av Kubicas (mange) runder på Nürburgring:
50 runder senere. Hvilken tilstand var BMW M4 i?
Å gå 20 km på en vei er ikke det samme som å gå 20 km på en runde som Nürburgring (én rundedistanse) i «full attack»-modus — det er ingen tilfeldighet at den tyske banen er kjent som «Green Inferno».
Abonner på vårt nyhetsbrev
Hvis den sjåføren er en tidligere Formel 1-sjåfør, doble servicearket. Alle komponenter vil lide ... mye. Sterke akselerasjoner, bremsing på grensen, korrigerere, støt og alt som dukker opp foran vil bli overgått uten anke eller skade.
Sveip galleriet for å se endringene som er gjort på denne BMW M4. Motoren er fortsatt på lager:
Halvglatte dekk og lettmetallfelger.
På slutten av BMW M4-leieavtalen til Robert Kubica tok Apex Nürburg-sjefer rede for slitasjen forårsaket av den tidligere Formel 1-føreren. Akkurat som en mann med glupsk appetitt på en åpen buffet, betalte også Robert Kubica huset.
Beløpet som piloten betalte var knapt nok til å dekke utgiftene med rekondisjonering av M4.
La oss gå til regnskapet? Som forklart i denne videoen, tilsvarer 50 runder med Robert Kubica ved rattet 300 runder for en vanlig sjåfør . Robert Kubica oppnådde bragden med å bruke fire hjullager på 50 runder. Tror du det var å tråkke på meglere?
Dekkene fikk samme slitasje. I følge Apex Nürburg varer Nankang AR-1-er vanligvis 50 til 60 runder. Med Kubica, etter 20 runder, var de på lerretet.
Med denne slitasjen forventer du at bremseklossene har lidd en lignende skjebne, men nei. Den polske piloten brukte «bare» et halvt sett med puter foran/bak. Ettersom han alltid kjørte med alle hjelpemidler avslått (stabilitet og traction control), var det ingen inngrep fra bremsene, spesielt de bakre, slik det skjer når ESP eller TC er på.
Og motoren, holdt den?
Apex Nürburg BMW M4 har allerede tilbakelagt mer enn 80 000 km, alt fullført på Nürburgring. I tillegg til bensin, olje og filtre tok den kun livet av en turbo. Dessuten viser både motoren og girkassen (DCT) ingen tegn til slitasje.
Men ja, nei, etter masochismeøkten BMW M4 ble utsatt for, bestemte Misha Charoudin, fra Apex Nürburg, seg for å skifte filter og motorolje. Riktig avgjørelse, synes du ikke?