Nå som neste generasjon Bugatti Veyron er ventet, poserer de legendariske utgavene sammen for siste gang på Pebble Beach, før veier skilles. Kanskje for alltid.
Det er seks Bugatti Veyron Legends, en familie av kopier lansert for å hedre merkevarens historie. Hver legendariske modell er basert på Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, det vil si den kraftigste og raskeste av alle Veyrons: 1200 hk og 1500 Nm, hentet fra en blokk på 8l og 16 sylindre i W, med 4 turboladere. Verdier som oversettes til 2,6 sek. fra 0 til 100 km/t og en toppfart på 408,84 km/t.
Det hele startet med fjorårets utgivelse av Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Jean Pierre Wimille , en hyllest til den legendariske piloten og Bugatti Type 57 G, med kallenavnet "The Tank". Bugattis sportslige suksesser med denne duoen i Le Mans 24 timer, vil senere forsterke merkevarens image og være startskuddet for andre flyvninger.
Samme år ble vi kjent med en annen spesialutgave av Bugatti Veyron Legends: utgaven Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti . Denne gangen ble hyllest til sønnen til merkevarens grunnlegger, Ettore Buggati, som benyttet anledningen til å gjenerobre mystikken og sjarmen til Bugatti Type 57SC Atlantic, en av merkets mest slående biler og en av de sjeldneste med kun 4 produserte enheter. . Verdiene de når i dag på auksjoner får enhver samler til å svette.
En måned før utgangen av 2013 ville vi igjen bli kjent med en annen spesialutgave. Presentert på Dubai Show, ble utgaven gjort kjent for publikum Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Constantini . Denne utgaven hyllet nok en legendarisk sjåfør som jobber for Bugatti: Meo Constantini. Sjåfør som hadde gleden av å kjøre Bugatti Type 35, merkets mest ikoniske bil innen motorsport. Meo Constatini, som kjørte en Bugatti Type 35, regjerte og erobret nesten alt det var å vinne på den tiden. Et domene som varte fra 1920 til 1926.
I 2014 ville det være på tide for oss å vite de resterende 3 spesialversjonene som manglet, og det hele starter i mars, på Geneva Motor Show. Denne gangen var hyllestversjonen bestemt til Rembrandt Bugatti , yngre bror til Ettore Bugatti, grunnlegger av merkevaren.
Rembrandt Bugatti er ikke bare verdt å nevne for å være broren til den han er, men fremfor alt for å være en av århundrets mest fremragende artister. XX. Han ville bli assosiert med Bugatti-merket for alltid, etter å ha skulpturert en dansende elefant, som senere skulle pryde panseret til Bugatti Type 41 Royalle, luksusmerkets flaggskip.
En måned senere ble vi introdusert for en ny utgave av Bugatti Veyron Legends, med spesialversjonen Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess , denne gangen var hyllesten eksklusivt for bilen som for første gang klarte å oppnå tittelen som raskeste produksjonsbil i verden i 1912, Type 18. Med bare 100 hk hentet fra en 5l blokk og 4 sylindre, Type 38 var i stand til å nå 160 km/t.
Med 5 utgaver allerede i perspektiv mangler vi den siste og mest ikoniske av alle, hvor hyllest til grunnleggeren av merkevaren, Ettore Bugatti. Denne siste spesialversjonen bringer med seg en hyllest til Ettore Bugattis mesterverk: den kolossale Type 41 Royalle.
Ettore Bugatti, begynte som mekanikerlærling på et sykkel- og motorsykkelverksted i en alder av 17. Praksisplassen i det milanesiske verkstedet ville gi ham nok materiale til at Ettore kunne lansere sin første konstruksjon av et motorkjøretøy, først med en motorsykkel og deretter med en bil, noe som ga ham en pris på Milan International Fair. og Deutz ville starte ham inn i en lovende karriere. Resten? Resten er historie og er for alle å se.
Det ble kun produsert 3 enheter av hver modell av Bugatti Veyron Legends, noe som utgjør totalt 18 biler som når den praktfulle summen av 13,2 millioner euro og som, til tross for prisene, alle selges.
