I 2014 forutså vi i Fleet Magazine "boomen" i salgsvolum i det nasjonale bilmarkedet, dette i lys av motviljen til de fleste operatører. Ett år senere mener vi at forutsetningene ligger til rette for at 2015 kan løpe enda bedre.
For noen dager siden fant pressekonferansen til Association of Automobile Importers (ACAP) sted. Jeg var der og kom med flere refleksjoner:
1- Vi er i stand til å selge mye mer enn forventet igjen
Prognoser fra begynnelsen av 2014. Jeg skulle ønske mange selskaper var sånn, at de spådde rundt 5 % og til slutt vokste mer enn 30 %. I år er prognosene for 11 %, men januar er der allerede og... den steg med 31 %. ACAP er nøye med å holde denne pressekonferansen først etter at slutten av årets første måned er kjent, på grunn av overraskelsene. Det var ingen unormal faktor som gjorde at januar fikk det salget den hadde. Og historisk sett er ikke januar måned en måned som villeder deg i forhold til hva som vil være resten av året. Derfor…
2- Bedriftskjøp vil ikke avta, men private kjøp vil øke
Det er mote å si: "selskaper opprettholder bilmarkedet". Dette er ikke helt sant. Forholdet virksomhet/person forble det samme i 2014, og i år kan det endre seg til fordel for enkeltpersoner. Med selskaper mener vi: flåtestyring, leasingoppkjøp og andre, som den i neste punkt. Begge kanalene bør uansett fortsette oppussingen av bilparken, som har økt hvert år. Vi er ikke på Cuba, men gjennomsnittsalderen på et nasjonalt kjøretøy er nesten 12 år. Det er et enormt press for fornyelse.
3- Rent-a-car deler ut kort
ACAP-data sier at rent-a-car vokste fra 20 til 23 % av alle solgte biler i Portugal i fjor. Det er en vekst som opprettholdes av den gylne perioden som landet opplever innen turisme. Det er mange operatører som kommer inn i denne klyngen, mange fusjoner og noen innovasjoner i forretningsmodellene til store operatører. Selskapene selv bruker i økende grad korttidsleie, gitt usikkerheten i økonomien i enkelte sektorer.
4- Utleie hevder seg
Her er en kultursak som faller: For portugiserne må bilen virkelig være deres. Inntil nå har det blitt sagt at en av de største barrierene for inntreden av ikke-kredittfinansiering var det faktum at bilen var i navnet til "finansieringsselskapet". Ved leie, eller operasjonell leasing (legg merke til "leien"), var dette problemet ekstremt kritisk. De første kundene var store selskaper. Og så gjennomsnittene. Og så enda mindre. Og i dag er hovedfokuset til flåteforvaltere privatkunder og individuelle bedriftseiere. Selv merker innså dette og annonserer allerede for finansieringen! Og i dag har utleie en markedsandel på 20 %.
Av alle disse grunnene tror jeg det fortsatt vil selges biler i en god del. Utgivelseskalenderen er enorm og for enhver smak. Bankene begynner å gå tom for likviditet og kan endelig gjøre forretninger – les låne penger. Det er kjøp, mine herrer, det er kjøp!
Husk å følge oss på Facebook