I artiklene i "Husk dette"-delen av Razão Automóvel husker vi biler som fikk oss til å drømme. Da så. Hvem har aldri drømt om å eie en varebil som den fra klasse A-skvadronen (A-laget)? Jeg drømte.
Hvis du også var et barn på 80-tallet - OK! barn fra tidlig på 90-tallet teller også...—du er mest sannsynlig med meg på denne turen når du er nesten 30 år gammel.
En tid da lekeplassen ennå ikke var blitt invadert av smarttelefoner og da vi forestilte oss ting som: å ringe tre venner, finne på at vi hadde en «svart varebil med røde striper» og hver av disse vennene var en karakter: Murdock, Stick Face , BA og Hannibal Smith.
I lys av dagens barn var vi gale. I tillegg syklet vi uten hjelm og spiste EPA-is med et ekte nettbrett inni uten, tenk deg... å kvele! Uansett, høyrisikoaktiviteter i lys av denne tiden.
Men klar. Nå som du har tørket bort nostalgiens tårer, la oss snakke om varebilen: A-klasse skvadronens GMC Vandura.
GMC Vandura fra klasse A-skvadronen
Den gang var jeg for ung til å bekymre meg for tekniske spesifikasjoner. Men i dag, under kaffepausen, diskuterte teamet vårt nettopp det: hva ville være motoren til A-klasse skvadronens varebil?
Et Google-søk ga oss svarene vi ønsket.
Lansert i 1971, 3. generasjon av GMC Vandura var i produksjon frem til 1996. I løpet av den tiden mottok den flere oppdateringer. På tidspunktet for A-Klasse Squadron var den tilgjengelig i bakhjulsdrevne og firehjulsdrevne versjoner.
Fra opptakene i serien tror vi at våre småskjermhelter GMC Vandura var en bakhjulsdrevet versjon – eller var det firehjulsdrift? Ta en titt på forhjulsnavet på bildene som følger med denne artikkelen.
Når det gjelder motoren, var GMC til A-klasse skvadronen utstyrt med den kraftigste motoren i serien: en V8 med 7,4 liters kapasitet og 522 Nm maksimalt dreiemoment. Noe mindre var å ødelegge et ikon fra barndommen vår.
Det var til og med sekssylindrede versjoner i rekke og til og med dieselversjoner!
Versjonen som ble brukt i serien hjalp også GMC med å introdusere, i 1985, et nytt tillegg til Vandura-serien: en fire-trinns manuell girkasse. Det var enten det eller en tre-trinns automat. Heldigvis valgte Hannibal Smith (og vel!) å bekjempe kriminalitet bak rattet på en GMC Vandura med manuell girkasse.
I dag, mer enn 30 år senere, ønsker vi fortsatt å ha en GMC Vandura i garasjen vår. Og du?
Når artikkelen er ferdig, la meg skrive følgende:
Jeg elsker når en plan fungerer.