Ford har nylig skapt mange overskrifter etter å ha tatt beslutningen – radikal, men ikke enestående i bransjen – om å eliminere, innen slutten av tiåret, praktisk talt alle sine konvensjonelle biler i USA. Med unntak av Mustang og Active-varianten av nye Focus, vil alt annet forsvinne, og bare crossover, SUV og pickup blir igjen i merkets portefølje i USA.
I Europa vil ikke tiltakene være så radikale. Ford Fiesta og nye Focus har møtt nye generasjoner i det siste, så de forsvinner ikke over natten. Ford Mondeo — i USA heter den Fusion, og er en av modellene som skal elimineres —, produsert i Spania og Russland, bør forbli i katalogen i noen år til.
Slutten på alle disse modellene i USA betyr et betydelig tap av salgsvolum - men ikke fortjeneste - så, som man kunne forvente, er en plan på plass for at andre skal ta dens plass, og forutsigbart vil valget falle på pluss crossover og SUV.
Ford Mach 1
Den første er allerede bekreftet og har til og med et navn: Ford Mach 1 . Denne crossoveren – kodenavn CX430 – skiller seg først ut som 100 % elektrisk; for det andre, for bruk av C2-plattformen, debuterte i den nye Focus; og til slutt, av Mustang-inspirasjon.
Mach 1, originalen
Mach 1 var betegnelsen som opprinnelig ble brukt for å identifisere en av Ford Mustangs mange "ytelsespakker" som fokuserte på ytelse og stil. Den første Mustang Mach 1 ble utgitt i 1968, med flere V8-er å velge mellom, med krefter fra 253 til 340 hk. Navnet skulle forbli til 1978, med den glemte Mustang II, og ville bli gjenfunnet igjen i 2003, med fjerde generasjon Mustang. Valget av denne betegnelsen – som identifiserer lydhastigheten, eller 1235 km/t – for en elektrisk delefilter er spennende.
Med andre ord, utseendet vil være sterkt inspirert av "ponnibilen" - selv navnet, Mach 1, lar deg forstå. Men når du deler basen med Focus, forvent en forhjulsdrevet crossover - ingen bakhjulshandling som Mustang tilbyr.
Spesifikasjoner for batterier eller autonomi ble ikke utgitt, så vi må vente.
Ford Mach 1 vil være en global modell, så den vil være tilgjengelig ikke bare i USA, men også i Europa, med presentasjon planlagt i 2019. Det er den første av flere crossovere som vil være i merkets planer — nærmere konvensjonelle biler av den rene SUV - og som vil ta plassen til kombi og kombi.
For øyeblikket er det ikke kjent om de alle vil være globale modeller, slik som Mach 1, eller om de vil målrette seg mot spesifikke markeder, slik som det nordamerikanske.
Beslutningen om å eliminere kombi og kombi fra det nordamerikanske markedet er begrunnet med fallende salg og dårlig lønnsomhet av disse produktene. Crossovere og SUV-er er mye mer ønskelig: Høyere innkjøpspriser sikrer høyere marginer for produsenten, og volumene fortsetter å vokse.
Det var en vanskelig, men nødvendig avgjørelse, med Jim Hackett, Fords nye administrerende direktør, som kunngjorde den under gruppens amerikanske finanskonferanse:
Vi er forpliktet til å ta passende skritt for å drive lønnsom vekst og maksimere den langsiktige avkastningen på virksomheten vår.