Under utviklingen av det nåværende Chiron vurderte Bugatti seriøst å satse på elektrifisering. I sin kraftigste versjon, 16.4 Super Sport, hadde Veyron 1200 hk kraft, en verdi som er vanskelig å overvinne og som førte til at Bugatti vurderte elektrifisering som en måte å overvinne dette tallet.
Imidlertid dikterte Chirons utviklingssuksess at sporten ikke trengte hjelp av en elektrisk motor. Oppgraderingene til den kolossale 8.0 W16-motoren med fire turboer var nok til å trekke ut enda mer kraft og dreiemoment: 1500 hk og 1600 Nm, for å være nøyaktig.
Et tiår senere gjentar historien seg, denne gangen med én sikkerhet: Bugatti vil til og med ty til elektrifisering for Chirons etterfølger . I en tale til Autocar antydet merkevaresjef Wolfgang Dürheimer at den nåværende 16-sylindrede motoren allerede har nådd sin grense når det gjelder maksimal effekt.
Wolfgang Dürheimer, administrerende direktør i BugattiElektrifisering vil skje. Den nye bilen er fortsatt langt unna utviklet, men ut fra måten batteri- og elmotorteknologien har utviklet seg på, samt reguleringer, virker det sikkert at neste bil blir elektrifisert på en eller annen måte. Jeg tror det fortsatt er for tidlig for en 100% elektrisk modell, men elektrifisering vil virkelig skje.
Ser man på resten av bransjen, og på Volkswagen-konsernets egen elektrifiseringsstrategi, som eier Bugatti, er disse uttalelsene langt fra overraskende. Det gjenstår å se hvordan merket vil "gifte seg med" elektriske motorer med forbrenningsmotoren. Vil Chirons etterfølger være et slags fjerde element i den «hellige treenigheten»?
En firedørs Bugatti?
Bugatti Chiron ble avduket på bilutstillingen i Genève i 2016, så etterfølgeren er ikke mer enn en plan med intensjoner. Ifølge Wolfgang Dürheimer vil produksjonen av hyper-GT vare i åtte år, noe som skyver presentasjonsdatoen for den nye modellen til 2024. Denne modellen er kanskje ikke engang etterfølgeren til Chiron. Forvirret?
Siden 2009, da Bugatti 16C Galibier Concept ble introdusert (over), har det franske merket planlagt å produsere en firedørs sedan. Et av Dürheimers kjæledyrprosjekter, som forble i «torskevann» etter at de forlot Bugatti. Han ville gå tilbake til merkevarens ledelse i 2015, på et tidspunkt da Chiron allerede var under utvikling.
Nå får prosjektet styrke igjen, selv om det er andre som skal diskuteres for å komme videre. Finn ut mer om den nye firedørs Bugatti her.
Hvis det blir bekreftet at supersalongen skal gå videre, kan etterfølgeren til Chiron bli løslatt først åtte år senere, i det fjerne året 2032...