Tre år med forskning og følsomhet for å fange markedstrender: "Fødselen til en farge starter inne" , avslører Jordi Font fra SEATs Color&Trim-avdeling. Denne turen begynner med en markedsundersøkelse og avsluttes med påføring av maling på kjøretøyet. En prosess som vi kan følge i denne fremhevede videoen.
Vitenskapen bak en Pantone-farge
I laboratoriet lages blandingene som forvandler den kreative handlingen til en ren kjemisk øvelse. I tilfellet med SEAT Aronas kromatiske serie: "Ved å blande 50 forskjellige pigmenter og metallpartikler ble det skapt nesten 100 variasjoner av samme farge for å velge den mest passende nyansen", forklarer Carol Gómez, fra Color&Trim-avdelingen.
Farger blir stadig mer sofistikerte og personalisering er en klar trend
Et eksempel på dette er nye SEAT Arona, som lar deg velge mellom over 68 kombinasjoner.
Fra matematiske formler til virkelighet
Når den er valgt, må fargen påføres platen for å bekrefte dens anvendelighet og den endelige visuelle effekten. "Visuelle effekter, gnister og skyggelegging er testet på metallplater utsatt for sollys og skygge for å bekrefte at fargen, når den påføres, tilsvarer det som ble idealisert", legger Jesús Guzmán, fra avdelingen for Color&Trim.
Fra teori til praksis
I drivhuset er bilene lakkert ved en temperatur mellom 21 og 25 grader. I en helautomatisert prosess påfører 84 roboter 2,5 kilo maling over seks timer på hvert kjøretøy. Malingsboksene har et ventilasjonssystem som ligner det som brukes på operasjonsstuer for å hindre inntrengning av støv utenfra, og dermed hindre at urenheter setter seg i den nypåførte malingen.
Til sammen syv strøk med maling, tynn som et hår, men hard som en stein, tørkes i ovn på 140 grader.
Etter påføring er 43 sekunder nok til å bekrefte at det ikke er noen ufullkommenhet i påføringen av malingen. Kjøretøyene går gjennom en skanner som sjekker regelmessigheten til lakken og fraværet av urenheter.