I dag ble dobbeltclutch-girkassene værende i garasjen, høydepunktet går i sin helhet til tre modeller utstyrt med manuelle girkasser. Seat, Volkswagen og Honda konkurrerer om en sprint på 400 meter. Spill akseptert...
Dra, dra, dra. I sportsbiler med feil akseldrift (likte du provokasjonen?), er det ikke viktig å sette kraften på bakken... det er avgjørende! Spesielt i et dragrace fra 0 til 400 meter.MÅ IKKE GLIPPES: Perforerte, rillede eller glatte skiver. Hva er det beste alternativet?
Som vi har sagt, i dag går høydepunktet til våre elskede modeller med manuell girkasse: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport og Honda Civic Type-R. I tillegg til de manuelle girkassene og den tydelig sportslige plasseringen, har disse tre hot hatches også det til felles at de alle bruker 2 liters turbomotorer.
Av denne trioen er den desidert kraftigste Type-R (310 hk). Leon Cupra svarer med 290 hk og Golf GTI også – men bare i 10 sekunder og i overboost-modus, etter denne perioden synker effekten til 265 hk. Vil forskjellene i det tekniske arket få konsekvenser i dette dragracet? Vi får se…
Ingen stor overraskelse Type-R vant, gjorde de ikke? Som en 100 % sporty modell har Type-R overtaket. På andre plass kommer Cupra R, som kanskje presenterer et av de beste forhold mellom pris/kvalitet/ytelse i dag. Til slutt er det Golf GTI Clubsport, en spesialmodell, nummerert, som bruker sitt image, tradisjon og ytelse (som ikke går på akkord) for å fortsette å vinne en legion av fans.
Provokasjoner til side, sannheten er at forhjulsdrevne sportsbiler er bedre enn noen gang. Evnen til moderne foraksler til å håndtere de skadelige effektene av kraft er overraskende, og de garanterer ytelsesnivåer og moro som bare for kort tid siden var forbeholdt bakhjulsdrevne modeller. Ikke lenger... lenge leve FWD!