Alfa Romeo er fortsatt fokusert på å utvide SUV-serien med ytterligere to modeller: Tonale og en liten crossover som ennå ikke er bekreftet (tilsynelatende har den allerede et navn, Brennero). Men hva med idrettene som bidro til å gjøre legionen av "Alfistas" til det den er i dag, hvor er de?
Det er sant at i den nåværende justeringen av Arese-merket finner vi forslag som Stelvio Quadrifoglio og Giulia Quadrifoglio, samt Giulia GTAm, som vi allerede har ledet. Men bortsett fra det ser det ikke ut til å være noen planer om å gjenopprette coupéer og edderkopper, til vår synd.
Imidlertid er det de som fortsetter å lengte etter modeller som disse. Og for å svare på det har den brasilianske designeren Guilherme Araujo – som for tiden jobber hos Ford – nettopp laget en coupé som skiller seg ut som en rival til modeller som BMW M2.
Pålydende GTS , denne Alfa Romeo ble designet med utgangspunkt i arkitekturen til en BMW M2 - frontmotor i langsgående posisjon og bakhjulsdrift - men tok i bruk et retrofuturistisk utseende som var ganske forskjellig fra de nåværende modellene til den transalpine produsenten.
Likevel er de elegante linjene til denne modellen - som "lever" naturlig bare i den digitale verden - lett identifiserbare som en "alfa". Og det hele starter på forsiden, som gjenoppretter temaene til Giulia-coupéene (Serie 105/115) fra 60-tallet.
Med andre ord en enkelt åpning foran hvor du ikke bare kan finne paret med sirkulære frontlykter, nå i LED, men også den typiske scudettoen til merket Arese.
Inspirasjonen fra fortiden fortsetter på siden, som forlater den mer tidsriktige kileprofilen og gjenoppretter den lave ryggen som var vanlig på den tiden. Også skulderlinjen og sterkt musklede fendere minner om den første GTA (avledet fra datidens Giulia).
På baksiden fanger også den avrevne lysende signaturen blikket, det samme gjør luftdiffuseren, kanskje den mest tidsriktige delen av denne forestilte Alfa Romeo GTS.
For dette prosjektet, som ikke har noen offisiell forbindelse med det italienske merket, refererte Guilherme Araujo ikke til mekanikken som kunne tjene som grunnlag, men den 2,9-liters twin-turbo V6-motoren med 510 hk som driver Giulia Quadrifoglio ser ut til å være oss et godt valg, synes du ikke?