Aston Martin bestemte at den mer muskuløse versjonen av Vantage fortjente å miste taket. Resultatet er en elegant måte å gå håret i vinden...og raskt.
Vantage ble alltid betraktet som "Aston-babyen", inntil i 2013, i en dagdrøm av galskap, bestemte merket seg for å plassere en kolossal V12-motor under det lille panseret til merkets inngangsmodell.
SE OGSÅ: Ferrari LaFerrari XX er så kraftig at ikke engang fjæringen takler det!
Siden den dagen har Aston Martin V12 Vantage S blitt hyllet som en av merkets mest dynamiske modeller, sannsynligvis på grunn av dens lettere vekt og kortere akselavstand sammenlignet med storebroren utstyrt med en tilsvarende blokk, DB9.
s La oss være ærlige: Hvis målet er å få raskere rundetider, vil vi ikke ha en Aston Martin, det vi ønsker er en Ferrari 458 Speciale eller en Mclaren 650s. Aston Martin V12 Vantage S er en bil designet for forhastede herrer.
Aston Martin V12 Vantage S fremstår som det britiske husets mest dynamiske cabriolet noensinne, men det bemerkes at de strukturelle forsterkningene ikke ble glemt og vist på skalaen: ytterligere 80 kg er prisen å betale for å ikke ha et tak som skiller oss av orkesteret som spilles av eksosanlegget. Men det er ikke et tilfelle av bekymring, ytelsen er sikret med 573 hk kraft ved 6750 rpm.
All kraften som produseres av AM28-blokken til Aston Martin V12 Vantage S Roadster, sendes selvfølgelig til bakhjulene gjennom et 7-trinns Sportshift III-gir, utviklet under utholdenhetstestene, for å garantere hastighetsendringer raske og nøyaktige. Den annonserte toppfarten er 323 km/t, mens det annonserte dreiemomentet på 620 Nm bidrar til at sprinten til 100 km/t varer i bare 3,9 sekunder.
IKKE Å GÅ GLIPP AV: JDM Culture, det er her kulturen til Civic ble født.
De estetiske elementene til denne Aston Martin V12 Vantage S ligner på de som finnes i coupé-versjonen, for eksempel panseret, med passende lufteventiler for å sikre at blokken kjøles mer effektivt. På baksiden finner vi et avlangt bagasjelokk som gir et suverent "pil"-utseende til settet. Karbondetaljer florerer både på utsiden, for eksempel på frontgrillen, og på innsiden, for eksempel på girskiftespadene.
Innvendig er det ingen store overraskelser: Materialets edelhet er typisk for Aston Martin, så vel som den nesten besettende bekymringen for detaljer. Selvfølgelig, for den mest krevende kunden, tilbyr merket enda flere tilpasningsmuligheter gjennom Q By Aston Martin-programmet.
MÅ TALE: Mazda RX-9 kan komme med 450 hk og turbo
Mening
Vi er godt klar over at på et dynamisk nivå har cabrioletversjoner en tendens til å være mindre kapable enn coupé-versjoner. Spørsmålet som dukker opp er: er det verdt det? Vel, etter vår mening, og tatt i betraktning den luksuriøse Grand Tourer-karakteren som identifiserer merket, er hver og en av de ekstra 80 kg verdt. La oss være ærlige: Hvis målet er å få raskere rundetider, vil vi ikke ha en Aston Martin, det vi ønsker er en 458 Speciale eller en 650s. Aston Martin V12 Vantage S, dette, er en bil designet for stressende herrer.
Bilder og video: Aston Martin