Det er japansk, spinn som aldri tar slutt, og er den ideelle fornøyelsesparken for enhver fryktløs Petrohead. Møt Honda S2000 som har hjemsøkt "Green Inferno", også kjent som Nürburgring Nordschleife.
For noen dager siden ble Razão Automobile tatt med storm av to venner og en Honda S2000 som sirklet rundt på Nürburgring-banen sammen og gladelig ydmyket andre sjåfører. På vår Facebook-side fikk historien bibelske proporsjoner (over 80 000 mennesker nådde på under 24 timer) og her på siden satte strømmen av besøk nesten serveren vår i problemer. Oppmerksomhet, skrev jeg nesten. For lenge er tiden borte da sidehastigheten vår var et problem – vi er nå like raske som Bloodhound SSC.
SE OGSÅ: Bloodhound SSC, hva skal til for å overgå 1609 km/t?
Tilbake til Honda S2000. Hypen var så stor at det ble viktig å finne ut flere detaljer om denne kurvespisende maskinen. I utgangspunktet hadde jeg bare to sikkerheter: den første er at den aktuelle bilen faktisk var en Honda S2000; det andre er at det var umulig for "det" å være av opprinnelse. Jeg fikk begge deler.
Denne veldig spesielle japanske mannen som mobber de andre bilene og sjåførene som befolker hjørnene på Nürburgring, ble kalt Time Attack S2000. Gjett hvorfor er det ikke det? Vanskelig…
Denne roterende vektløfteren ble utarbeidet av PB Motorsport (et gresk selskap), og er utstyrt til tennene med de beste delene det japanske markedet har å tilby, pluss noen skreddersydde. Du kan få tilgang til hele listen over modifikasjoner her, men vi vil bare fremheve de viktigste.
IKKE MÅ GLIPPES: Subaru WRX STi rekordholder på Isle of Man
Før du begynte å installere dyre deler på Honda S2000, var PB Motorsport dedikert til å fjerne deler som ikke var nødvendig. Nemlig klimaanlegget, bagasjeromsdekslene, det originale panseret og andre overflødige elementer. På denne måten klarte PB Motorsport å redusere vekten på settet med 150 kg.
Med mindre vekt var det på tide å legge til mer kraft. Og blant en håndlaget eksosrør, bygget av PB Motorsport selv, var det plass til en pakning, en inntaksmanifold fra Hondata, elektronisk modul fra AEM, mer aggressive ventilkommandoer av Brian Crower, HKS-filter, S90 Racing-gasspaker, blant en annen mengde stykker fra anerkjente merker som Spoon.
For å håndtere så mye kraft har fjæringen blitt utstyrt med forsterkede, elektronisk justerbare dempere og geometrien er fullstendig revidert, samtidig som bremseenheten også er omarbeidet fra topp til bunn. For å fullføre buketten, overhalte PB Motorsport hele aerodynamikken til S2000 for å sikre at den holdt seg limt til bakken i de raskeste svingene.
Resultatet er i sikte. En helt demonisk Honda S2000, effektivt rask og objektivt fantastisk som på mindre enn 10 minutter passerte over 40 biler på Nürburgring Nordschleife.
