Enkelt kalt Semi – avledet fra begrepet semi-lastebil, og refererer til den leddede monteringen av traktor og tilhenger – Teslas nye lastebil, eller rettere sagt superlastebil, bringer med seg virkelig imponerende tall og mye mer optimistisk enn det ryktene hadde lovet.
Super ytelse
Bare 5,0 sekunder fra 0 til 60 mph (96 km/t) dette er tall vi forbinder med sportsbiler, ikke lastebiler. Ifølge Tesla er det tre ganger mindre enn dagens sammenlignbare dieselbiler.
Mer imponerende er det å kunne utføre den samme målingen på bare 20 sekunder når den er fullastet, det vil si når den bærer litt over 36 tonn (80 000 pund). Til sammenligning, igjen med en Diesel lastebil, tar det omtrent et minutt.
Og påstandene stopper ikke der, slik det amerikanske merket hevder det Semi er i stand til å klatre stigninger på 5 %, lastet, med en stabilisert hastighet på 105 km/t, langt over 72 km/t for diesellastebilen.
super aerodynamisk
Tesla Semis aerodynamiske penetrasjonskoeffisient (Cx) er imponerende: bare 0,36. Dette sammenligner gunstig med 0,65-0,70 for nåværende lastebiler, og er enda lavere enn 0,38 for en Bugatti Chiron, for eksempel. Selvfølgelig, som en lastebil, mister den i frontområdet - den andre dimensjonen som er nødvendig for å beregne aerodynamisk ytelse - men det er fortsatt overraskende.
En lav aerodynamisk motstand er essensielt for å oppnå lavere forbruk, noe som i tilfellet med Tesla Semi betyr at den vil kunne tilbakelegge flere kilometer. Det amerikanske merket annonserer ca 800 km autonomi , lastet og i motorveihastigheter, noe som gir et forbruk på 2 kWh per mil (1,6 km). Naturligvis er Semi utstyrt med flere energigjenvinningssystemer, som kan gjenvinne opptil 98 % av den kinetiske energien.
Ifølge Tesla er autonomi mer enn nok til å dekke de fleste transportbehov. Nærmere 80 % av fraktreisene i USA er mindre enn 400 km.
superlading
Det store spørsmålet om Tesla Semis levedyktighet handlet selvfølgelig om lastetider. Tesla har løsningen: etter superladere, presenterer den megaladeren, som på 30 minutter kan levere nok energi til batteriene til en rekkevidde på 640 km.
Et nettverk av disse laderne som er strategisk installert i lastebilstasjoner, som tillater opplading under lastebilsjåførenes pauser eller ved lasting/lossing av det de transporterer, åpner muligheter for 100 % elektrisk langdistansegodstransport.
super interiør
Når Tesla sier at interiøret er designet "rundt sjåføren", tok det det bokstavelig talt, og satte sjåføren i en sentral posisjon - à la McLaren F1 - flankert av to gigantiske skjermer. Den sentrale posisjonen sikrer utmerket sikt og Tesla Semi er utstyrt med en rekke sensorer som eliminerer blindsoner. Som vi ser, ingen bakspeil — vil det kunne godkjennes slik?
super sikkerhet
Batteriene, plassert i lav posisjon og sørger for et lavt tyngdepunkt, er forsterket for bedre beskyttelse ved en eventuell kollisjon. Sensorer registrerer også tilhengerstabilitetsnivåer, reagerer og tildeler uavhengig positivt eller negativt dreiemoment til hvert hjul og virker på bremsene.Og som en Tesla, kunne du ikke gå glipp av autopilot. Semi har autonom nødbremsing, avkjøringsvarslingssystem og kjørefeltvedlikehold. Autopilot lar deg også reise i en tropp. Med andre ord kan en Semi lede flere andre, som vil følge den autonomt.
Super pålitelighet (?)
Teoretisk sett, uten motor, girkasse og eksos- og differensialbehandlingssystemer, burde Tesla Semis pålitelighet være langt bedre enn sammenlignbare dieselbiler. Og vedlikeholdskostnadene forventes å bli betydelig lavere.
Men alle rapporter tyder på at bilene deres er langt fra den utopien. Kan Tesla Semi overbevise?
Selv om vedlikeholds-/reparasjonskostnadene kanskje ikke er så lave som merket hevder, er det uomtvistelig at drivstoffkostnadene vil bli betydelig lavere. Strøm er definitivt billigere enn diesel. Ifølge Tesla kan operatøren forvente en besparelser på 200 tusen dollar eller mer (minst 170 tusen euro) for hver million tilbakelagte miles (en million og 600 tusen kilometer).
Produksjonen er planlagt til 2019 og Tesla Semi kan allerede forhåndsbestilles for USD 5000 (4240 euro).
