Grunnen til at Automobile var i München for å teste den fornyede Audi A3. Tre år etter lanseringen i 2013 får tredje generasjon av familiens kompakte familie av ringmerke en ansiktsløftning, med nye motorer og utstyr.
Fra bildene jeg har delt på Instagramen vår, hvis jeg ikke hadde tatt med noen støvler og en regnfrakk, ville jeg sannsynligvis skrevet til deg med influensa. Det er med denne vintersettingen vi ønskes velkommen i München, Tyskland. Som sådan kunne det ikke vært mer passende å starte med å styre den nye Audi S3 Cabriolet, i en ekshibisjonistisk «Vegas Yellow», en av de fem nye fargene som føyer seg inn i paletten til den nye A3: «været er forferdelig, men disse 310 hk fortjener å bli utforsket ved hjelp av quattro-systemet. Toppen forblir stengt, jeg beklager.»Men før vi setter oss bak rattet (ikke dra nå...) skal jeg svare 4 spørsmål om Audi A3 facelift , avsløre hvilke endringer og hva som er hovednyhetene, vær tålmodig, det er vanlig. Du vil lese dette raskere enn en kule, jeg lover!
1 – Eksteriør og interiør: hva har endret seg?
Nye Audi A3 er tilgjengelig i versjoner tredørs, Sportback, Limousine og Cabriolet . e-tron plug-in hybrid-forslaget er også fornyet for en ny sesong, det samme er "softcore" S3.
I utlandet finner vi en mer aggressiv og raffinert A3. Hodelyktdesignet er helt nytt, den bakre diffusoren har blitt redesignet og det er det fem nye farger.
Utstyrsmessig er det også nye funksjoner og det er et av områdene der denne ansiktsløftningen skiller seg mest ut. Audi A3 mottar standard xenon pluss og er den 6. modellen i Audi-serien som mottar Virtuell cockpit (2500€ med navigasjonssystem inkludert), en 12,3-tommers skjerm som erstatter den tradisjonelle kvadranten.
Nytt i segmentet er teknologier som vi bare fant i høyere segmentmodeller som trafikkork assistanse , som fungerer sammen med adaptiv cruisekontroll og er enda et skritt mot autonom kjøring (hvem liker ikke å ha en "virtuell sjåfør" til å møte trafikken?). Du Matrix LED-hodelykter er også nytt på Audi A3 og på segmentet.
Audi tilbyr også en nytt ratt 3-eikers oppvarmet og sjåføren kan nå velge å sitte på et sete med massasjesystem.
Den elektronisk sammenleggbare 7-tommers skjermen er standard og i kombinasjon med MMI Navigation plus-systemet med MMI Touch er den en alliert for de som ikke klarer seg uten en bil koblet til utsiden. Gjennom Audi MMI Connect-appen kan vi bruke Google Earth, Google Street View eller til og med få sanntids trafikkinformasjon. Alt fungerer i høy hastighet (4G) og gratis, takket være et SIM-kort som er plassert på fabrikken.
DE Audi smarttelefongrensesnitt muliggjør integrering av iOS og Android smarttelefoner, og en trådløs induksjonsladestasjon er også tilgjengelig.
2 – Er det nye motorer?
Ja, i bensintilbudet er det to nyheter . 1.0 TFSI 3-sylindret motor med 115 hk og 200 Nm tilgjengelig ved 2000 o/min, noe som ikke skuffer ytelsesmessig (9,7 sekunder fra 0-100 km/t og 206 km/t toppfart). Det er det mest lommebokvennlige forslaget og representerer debut av de 3 sylindrene i Audi A3 . Resultatet er en jevn og stillegående motor, i motsetning til hva du kanskje tror. Et reelt alternativ til diesel som lover å treffe det portugisiske markedet.
Det annonserte forbruket er 4,5 liter per 100 km i en blandet syklus, i denne første kontakten klarte vi å oppnå verdier litt over 5 l/100 km.
Den andre nyheten er 2.0 TFSI 4-sylindret motor, som kan levere 190 hk kraft og 320 Nm maksimalt dreiemoment ved 1500 o/min. Innenfor fordeler går vi inn i et mer interessant territorium for de som leter etter litt spenning: 6,2 sek. fra 0-100 km/t og 238 km/t toppfart. Annonsert snittforbruk er 5,6 l/100 km for Sportback-versjonen.
3 – Hva er prisene?
I bensinforslag prisene starter på 27.500 euro for Audi A3 1.0 TFSI og under 30 tusen euro for Diesel-forslagene, med 1.6 TDI-motoren med 110 hk i spissen. For 2.0 TDI (150 og 184 hk) endres ikke prisene nevneverdig. Nye Audi A3 kommer på hjemmemarkedet i juli.4 – Er det et forslag å vurdere?
Hvis du leter etter et kompakt familiemedlem med en sporty identitet, har Audi A3 et svar å matche. Denne oppdateringen gjør den til det beste C-segmentet, med innovativ teknologi og generell standardkvalitet. I likhet med bilen er prisen selvfølgelig "premium".
Nå... bak rattet.
I denne første kontakten fikk vi muligheten til å kjøre den nye Audi A3 med en 3-sylindret bensinmotor, samt S3 versjon , det mest radikale forslaget så langt for denne "ansiktsløftningen". I denne «åtte eller åtti» finner vi et modent, forutsigbart produkt med det beste Audi har å tilby av utstyr og kjørehjelpemidler.
Den nye (og utmerkede!) 7-trinns S tronic dobbelclutch automatgirkassen (2500€), kombinert med 115hk 1.0 TFSI-motoren, gjør Audi A3 til en behagelig bil å kjøre, med mer enn nok kraft for de vanlige hverdagsutfordringene . Naturligvis er det bak rattet i Audi S3 at vi finner grunnene til å velge den spesielle veien, tross alt er det 310 hk til tjeneste for høyrefoten.
DE generell kvalitet den er en premie verdig og følelsen av at vi kjører en bil over gjennomsnittet er konstant uavhengig av motor. Alle kommandoer er intuitive og enkel å betjene og Virtuell cockpit den fortsetter å imponere oss, selv om det er en stund siden vi testet den for første gang på Audi TT.
RS3 på slutten av året med 400 hk
Hardcore-versjonen av Audi A3 skal etter planen presenteres på Paris Motor Show, som finner sted i september. Audi RS3 får en strømoppgradering og begynner å yte 400 hk, mens den 2,5 TFSI 5-sylindrede motoren forblir under panseret. En motor som har mottatt flere priser, blant annet International Engine of the Year. bruker Audi Valve Lift System , som optimerer drivstofforbruket gjennom intelligent ventilåpningsstyring.
