I en tid hvor alle merker tyr til sine mest sporty modeller for å fengsle fremtidige kjøpere, er det i GTis versjoner av de samme modellene at drømmene begynner å ta mer radikale former.
Mange merker bestemte seg for å gå for enda mer krydret versjoner av sine kjente modeller og gjøre dem om til autentiske "Hot Hatches" med en enda mer sporty base, Peugeot er et av disse merkene. Nesten alle av dem med akronymer til smaken av smaksløkene til forbrukere, som RS, ST og R.
Vel etter "hviskingen" som var ankomsten og presentasjonen av Peugeot 208 GTi og den berømte kritikken som Peugeot mottok, bestemte den seg for igjen å gi en luft av sin nåde og vise at den er i stand til å gjøre mer enn godt GTi . Det er derfor vi gir deg førstehånds her hos RA den nyeste prototypen av Gallic-merket, Peugeot 308 R.
Grunnmodellen er åpenbart en 308, men overraskelsen starter her, i stedet for et typisk 3-dørs karosseri i merkets modeller, fulgte Peugeot en annen orientering og kommer med denne prototypen i en 5-dørs konfigurasjon. Sammenlignet med den vanlige 308, har denne R-versjonen mange endringer sammenlignet med basismodellen. Peugeot 308 R ble utsatt for en diett rik på karbon og nettopp derfor er en stor del av karosseriet laget av dette materialet, med unntak av tak og bagasjelokk som er laget av vanlige høyfast stål.
Støtfangerne er helt i karbonfiber og har mye bredere funksjonelle luftinntak, ifølge Peugeot er 308R 30 mm bredere og 26 mm lavere enn den vanlige 308. Som på Peugeot 308 er LED-baklyktene valgfrie, her på 308R tilfellet er annerledes, LED-teknologi er standard og blinklys er inkludert i bakspeilene, som har et annet design enn den konvensjonelle modellen og gir den en sportsligere fold.
Under panseret finner vi den velkjente 1.6THP-motoren, som yter i stedet for 200hk som vanlig, denne gangen har den en «oppgradering» til uttrykksfulle 270hk, samme konfigurasjon presentert i RCZ R. For å sikre at påliteligheten er sikret, Peugeot ty til en varmebehandling av blokken for å styrke den. Turboen ble ikke glemt, og nå blir den en «Twin scroll» dobbel inngang med større diameter, og eksosmanifoldene er også spesifikke for denne nye motoren. En annen av de store mekaniske nyhetene er de eksklusive MAHLE Motorsport smidde aluminiumsstemplene, utviklet spesielt for denne modellen, for å håndtere denne råkraften, koblingsstengene ble revidert i støttepunktene og ble forsterket sammen med en polymerbehandling for å gi dem større motstand .
I motsetning til retningen som de aller fleste produsenter velger med tanke på girkasser, ønsket ikke Peugeot å «følge strømmen», 308R er utstyrt med en 6-trinns manuell girkasse hjulpet av en selvlåsende differensial. De unikt utformede hjulene er på 19 tommer og er proppet med majestetiske 235/35R19-dekk.
Bremsesystemet har ikke blitt glemt og kommer fra et samarbeid med Alcon, som omsettes til 4 ventilerte skiver på 380 mm foran og 330 mm bak, kjevene har et bitt laget av 4 stempler. Den nedre delen av kroppen er malt i 2 toner, og minner om den mytiske prototypemodellen til merket, Onix.
