Fjærene i seg selv er åpenbart ikke "smarte", men er laget av et... smart materiale, i dette tilfellet en metalllegering med formminneeffekt. Det vil si at etter å ha lidd av en deformasjon (strekking), klarer disse fjærene å gå tilbake til sin opprinnelige form, som om ingenting hadde skjedd.
De er en av delene av LSMS eller Lamborghini Smart Material System, et spennende system som ble debutert i Sian FKP 37 og Sian Roadster , som hjelper til med å trekke ut varmen som er akkumulert i rommet til den massive 785 hk 6.5 V12.
Spennende fordi de fire leddklaffene (klaffene) som åpnes og lukkes via de "smarte fjærene" ikke trenger elektronisk drevne elektriske eller hydrauliske aktuatorer for å fungere, og er et fullstendig autonomt system.
Det som får dem til å strekke seg eller trekke seg sammen er bare temperaturen i V12-rommet. Det vil si at når temperaturen når en viss verdi, endres den kjemiske strukturen til fjærene og de strekker seg og åpner klaffene. Når temperaturen synker, går fjærene tilbake til sin opprinnelige tilstand og klaffene lukkes.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Se LSMS-arbeidet:
Ugo Riccio, Lamboghini Siáns sjef for aerodynamikk"Det hjelper å spare vekt fordi det ikke trenger hydraulisk, elektrisk eller mekanisk aktivering. Systemet er helt autonomt uten bruk av elektronikk."
Om "Kaldstart". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er det en "kald start" klokken 8.30. Mens du drikker kaffen eller samler motet til å starte dagen, hold deg oppdatert med interessante fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt på mindre enn 200 ord.