Fra behov for transport av ansatte, distribusjonstjenester for varer og personer, samt at bilen fungerer som en form for lønnskompensasjon og, enten det er av kulturelle eller skattemessige årsaker, har bilfordelen stor vekt i Portugal.
Men på et tidspunkt samles alle svarene – eller bekymringene – sammen: Som en viktig komponent i et selskaps kostnader er dette en utgift å begrense og, så mye som mulig, redusere uten å påvirke organisasjonens drift.
Hvordan få dette?
De siste årene har brakt en unnskyldning og et behov for å gjøre det. Reduksjonen i driften skapt av den ugunstige økonomiske situasjonen, reduksjonen i antall ansatte eller større finansieringsvansker førte til reduksjoner i antall kjøretøy, genererte en nedbemanning av de tildelte modellene, skapte behovet for å implementere mer restriktiv flåtepolitikk, søke nye løsninger for effektivitet og, på grensen, vurdere nye former for mobilitet.
Og det er nettopp dette som snakkes mest om når man adresserer behovene til profesjonelle bilflåter: nye former for mobilitet.
Dette konseptet inkluderer flere aspekter: fra begynnelsen av elektrisk mobilitet, av effektivitetshensyn, men hovedsakelig av skattemessige årsaker – i hvert fall foreløpig – og også nye transportmodeller, inkludert kollektivtransport, delingsløsninger, tohjulede kjøretøy osv. osv. ., etc….
Man skulle kanskje tro at gjenopptakelsen av økonomisk aktivitet i Portugal har redusert dette ønsket om å redusere kostnadene.
Tvert imot; studiet og implementeringen av nye løsninger økte, mer krevende og restriktive flåtepolitikk ble mer vanlig, forhandlingene ble strengere og bruken av digital teknologi, kjøretøytilkobling, og dermed den utbredte utviklingen av telematikk vokste.
Når det gjelder telemetri, reiser det nye utfordringer, helt fra starten av måten ressursene kan og bør brukes på, men også grensene – i dette tilfellet lovlige – som gjør at det kan gjøres.
Det åpner også rom for fremveksten av nye operatører og tvinger nåværende til å reposisjonere seg i et nytt marked som tvinger dem til å se etter nye forbrukere, for å kommunisere på en annen måte fordelene med produkter som måtte tilpasse seg nye krav og behov og fortsatt møte konkurransen fra leverandører som begynte å konkurrere direkte i det samme markedet.
Dette er noen av utfordringene flåtemarkedet står overfor for tiden.
Dette er utfordringene Fleet Magazine er oppmerksomme på og har fulgt med på, og dette er også temaene vi skal diskutere den 27. oktober på Estoril kongressenter.
Se Fleet Magazine for flere artikler om bilmarkedet.