Den kraftigste Lamborghini i verden: Murcielago LP2000-2 SV TT

Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, hold det navnet. Det er den kraftigste Lamborghini i verden, og det høres bra ut, ikke sant?

Her, på sidene av RazãoAutomóvel-fontenen, begynner det allerede å bli en vane hver uke å presentere en bil med mer enn 1000hk. Nesten like naturlig som et barn spiser is. Men denne uken doblet RazãoAutomóvel innsatsen... Vi presenterer Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT, en røff italiener med 2000 hk kraft. Det er så mange hester at vi ikke en gang trengte å bruke et utropstegn på slutten av setningen.

Dette er hva som skjer når de setter en italiensk sportsbil, som trener musklene, i en amerikansk trener: total galskap! Selv om Murcielagos etterfølger, Aventador, allerede er på frifot på veiene, har den «gamle» Murcielago fortsatt noen triks å lære Aventator. Personen som er ansvarlig for leksjonen i ydmykhet og kunsten å torturere dekk, som Murcielago sadistisk vil bruke på Aventadoren, heter David Wiggins, og er ansvarlig for å utvikle prosjektet.

For å oppnå dette resultatet måtte Wiggins og hans team av ingeniører svette – mye … – skjorta. Det tok totalt 3000 timer å utvikle, forske på og bygge denne vanvittige Lamborghinien.

Det handlet ikke bare om å åpne panseret, stikke to modifiserte Garrett GTX-4294 turboer inn i motoren, håndhilse og reise hjem for å se Benfica. Det var nødvendig å utvikle et revidert inntakssystem, og med nye sommerfuglkropper, som ville tillate bedre kraftdosering (som om det var mulig...), et nytt eksosanlegg som kunne håndtere hele strømmen av gasser som ble generert , mellom en endeløs strøm av andre løsninger som jeg ikke en gang vil nevne. Blant dem er bruken av NASA-materialer, nemlig varmeskjold – nøyaktig de samme som de som brukes av romferger – for å beskytte bilen mot varmen som genereres av motoren.

Den dynamiske delen ble ikke glemt, og stikkordet skulle øke. Øk størrelsen på bremseskivene; øke størrelsen på dekkene; øke chassisets stivhet; til slutt, øk! Det eneste som ikke økte var vekten. Takket være bruken av ultralette materialer og bruken av dyre ADV.1-hjul, veier denne Lamborghini 255 kg mindre enn den "normale" versjonen.

Når man snakker om en 2000hk bil, tar detaljer som matt lakk eller det luksuriøse lydanlegget umiddelbart i baksetet. Men de er der også.

Dessverre, siden denne Lamborghini fortsatt ikke respekterer retningslinjene som er pålagt av EPA, med hensyn til støy og utslipp av forurensende gasser, er det ikke her vi ser "beistet" i aksjon. Men utviklingsteamet lover at debuten snart er, og vi vil være her for å se den!

Tekst: Guilherme Ferreira da Costa