BMW er 100 år i dag – se her. Som et resultat startet vi her på Razão Automóvel (utilsiktet) en diskusjon uten ende i sikte: hvilken er den beste BMW noensinne?
Vi forstår ikke hverandre, du må hjelpe oss. Etter din mening, hvilken er den beste BMW noensinne? Det er problemer som mellom oss bensinhoder er like eller mer lidenskapelige enn en Benfica-Sporting - dette er en av dem.På slutten av artikkelen er en spørreundersøkelse slik at du kan gi oss ditt svar. . For å gjøre valget ditt enklere, har vi stemt mellom oss en liste med 10 finalister og ... ny diskusjon! Modeller som 508, M3 (E36), M5 (E34), Z8, i8 osv. ble utelatt. Kriteriene var: innovasjon, design, ytelse og historie.
Å velge topp 10 er viktig å vite: tross alt, hvilken er den beste BMW noensinne? Du bestemmer.
BMW 328
Det var med 328 det hele startet, siden den gang har sport, ytelse og dynamikk gått hånd i hånd med München-merket. BMW 328 ble lansert i 1936 og lanserte BMW i motorsport og vant alle konkurrenter på den tiden. Når det gjelder motoren, var denne bimmeren utstyrt med en 2,0 liters inline sekssylindret motor, veide 830 kg og produserte 79 hk.
BMW 3.0 CSL
BMW E9 3.0 CSL ble lansert på begynnelsen av 70-tallet og siden den gang ansett som en av de beste BMW-ene gjennom tidene, og startet M Performance-sagaen. I 1973 fikk 3.0 CSL en kraftigere motor (en 3,2 liters atmosfærisk enhet) samt ulike komponenter i en autentisk racerbil – bekymringen for aerodynamikk er tydelig gjennom hele karosseriet. I likhet med BMW 328 (snakket over), hadde også BMW 3.0 CSL en "karriere" full av seire.
RELATERT: BMW Vision Next 100: "bimmeren" for de neste 100 årene
BMW 2002 turbo
2002 BMW Turbo var en vill skapelse, en veritabel øvelse i galskap. Basert på strukturen til BMW 1602 og ved å bruke tii-blokken fra 2002, stred 2002 Turbo alle etablerte konvensjoner. Den veide mindre enn 900 kg for 170 hk ved 5800 rpm – Dette var på 60-tallet! Kraft som ble "skånsomt" levert av en 4-sylindret motor, på kun 2000cc, drevet av en KKK-turbo på 0,55 bar uten dumpventil og Kugelfischer mekanisk innsprøytning.
BMW M1
BMW M1 var den eneste BMW-modellen som brukte en mellommotor. Den ga 273 hk gjennom en 3,5-liters sekssylindret blokk. Supersportsbilen designet av Giugiaro ble produsert for homologeringsformål og hadde bare 450 enheter produsert, noe som gjør den til et sjeldent eksempel. Sjeldent og dødt nydelig ... ingen sier at den er nesten 40 år gammel (den ble utgitt i 1978).
BMW M3 (E30)
Første generasjon BMW M3 (E30) hadde 195 hk, takket være en 2,3 firesylindret motor. Den kraftigere versjonen hadde imidlertid en 2,5-motor med 258 hk som tillot akselerasjoner på 6,1 sekunder fra 0 til 100 km/t og en toppfart på 250 km/t. Det påvirket i stor grad generasjonene som fulgte, enten dette var en av de viktigste sportsbilene noensinne (BMW eller ikke BMW). Noen av teammedlemmene våre klarte å selge en nyre for å få en. To for prisen av en? (Nå prøver vi å sørge for at noen forstår denne langtrekkende vitsen...).
IKKE MÅ GLIPPES: Historien om BMW-logoen | løgner og fakta
BMW 850CSi (E31)
Det var umulig å ikke være på listen vår BMW 850 CSi. Modell som i kraftigste utgave hadde en V12-motor på 5,6 liter og som yter 381hk kraft og 550Nm maksimalt dreiemoment. 0-100 km/t ble oppnådd på mindre enn 6 sekunder. En modell som allerede hadde «Integral Active Steering»-systemet i 1989, som, avhengig av rattposisjon og hastighet, snudde litt bakhjulene for å forbedre svingytelsen.
BMW M3 E46 CSL
Denne modellen er en oppgradering fra den originale M3, som mottar karbonfiberkomponenter for å redusere vekten med rundt 122 kg. Motoren var en herlig aspirert 3,2 liters rettsekser som leverte 360 hk. Designet er det du kan se... fantastisk.
BMW M5 (E60)
V10. Atmosfærisk. Vi kunne bli her, kan vi ikke? Denne modellen hadde en 5 liters V10-motor med 507hk. Sprinten fra 0 til 100 km/t ble fullført på bare 4,3 sekunder, før den nådde toppfarten på 250 km/t (elektronisk begrenset). Lyden som kom fra motoren var strålende og gir oss dyp hjemlengsel.
BMW M3 E92
BMW M3 E92 markerte slutten på en epoke. Mer presist, epoken med naturlig aspirerte motorer. Hold tilbake tårene sff...
BMW 1-serie M Coupe
All kraften til BMW 1-serie M Coupé kommer fra en 3,0 sekssylindret motor som kan yte 335 hk og 450 Nm maksimalt dreiemoment. Reduksjonen av all denne kraften leveres av en sekstrinns manuell girkasse (nei, det er ingen automatisk girkasse som ekstrautstyr) #savethemanuals. Denne modellen var en slags fusjon mellom 2002 Turbo og den originale E30 M3. Et voilá, han gjorde seg selv til en av de beste bimmerne noensinne.