Omtrent åtte måneder etter å ha testet Peugeot 3008 GT HYBRID4, Jeg møtte igjen det som er, frem til ankomsten av 508 PSE, Peugeots kraftigste veimodell noensinne.
Denne gjenforeningen ble gjennomført med et enkelt mål: å forstå hva som brakte restylingen som 3008-serien ble utsatt for igjen. Tross alt, bortsett fra et "vasket ansikt", hva annet har endret seg i den vellykkede franske SUV?
Gjør de nevnte endringene seg virkelig eller er de bare "for engelsk å se"? Fra og med det estetiske, er sannheten at, i det minste foran, er det ubestridelig at 3008 har endret seg.
Utseendet er nå mer i tråd med de nyeste forslagene til Gallic-merket, selv om det for dette har tatt i bruk en frontdel som etter min mening mistet en del av elegansen som preget pre-restyling-versjonen. Likevel er det ubestridelig at denne virkelig er virkningsfull, noe de mange øynene som er motivert av passasjen av 3008 ser ut til å bekrefte.
Moralen i historien? I et lag som vinner, beveger du deg ikke (mye)
Og inni, er det noe nytt?
Innvendig var endringene enda mer detaljerte, men det er en god grunn til det: utseendet var langt fra å bli ansett som utdatert. Peugeot 3008 fortsetter å imponere for sin design og generelle kvalitet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Selv om det ikke er mange nye funksjoner, må jeg innrømme at både det nye digitale instrumentpanelet og den 10” sentralskjermen er dyrebare eiendeler. Den første har bedre grafikk, noe som ender opp med å gagne lesingen. Den andre, som vedlikeholder grafikken og funksjonene, ble enklere å bruke takket være økningen i dimensjonene til grensesnittet.
Førerstillingen med i-Cockpit krever litt tilvenning, men sannheten er at når du først finner det ideelle kompromisset mellom ratt/sete/instrumentpanel, blir denne løsningen behagelig ergonomisk.
En annen nyhet gjelder materialene. De har blitt revidert og oppdatert, bare for å legge til den allerede høye kvalitetsfølelsen som 3008 formidlet. De nye materialene, behagelige å ta på og for øyet, frykter ikke sammenligninger med de tyske premium-forslagene.
Alt annet, fra boareal til ergonomi, forble uendret. Så alle komplimentene jeg ga da jeg testet pre-restyling-versjonen gjelder fortsatt for denne reviderte Peugeot 3008 GT HYBRID4.
Kraftig og rask, men ikke be ham om å være sporty
Hvis det er noe som Peugeot 3008 GT HYBRID4 beviser, er at ikke alle modeller med høy effekt har sportslige pretensjoner eller har til hensikt å motta den "etiketten".
Det er sant at under høyre fot har føreren av den kraftigste av 3008 300 hk og 520 Nm som følge av kombinasjonen av 1,6 PureTech 200 hk med to elektriske motorer (110 hk og 113 hk) og akselerasjonene er overraskende, spesielt med tanke på de mer enn 1900 kg.
Men til tross for at vi er i stand til en behagelig splittet personlighet som både lar oss ta av først ved trafikklys og i gjennomsnitt 5 l/100 km når vi bremser ned, er ikke 3008 GT HYBRID4 ute etter hot-SUV-merket.
Til å begynne med fjerner det diskrete utseendet umiddelbart enhver pretensjon om å aspirere til denne tittelen. På samme tid, til tross for at den er effektiv, sikker og fremfor alt stabil, har ikke Gallic SUV den morsomste dynamiske oppførselen.
Ja, styringen er rask, direkte og presis, men sannheten er at de 1900 kg føles med fjæringen som avslører noen vanskeligheter med å håndtere mer brå uregelmessigheter og kurvekjedene blir "sendt" med effektivitet og forutsigbarhet mer typisk for tysk modeller enn franske.
Når det er sagt, det 3008 GT HYBRID4 gjør (og vel) er å ønske passasjerene velkommen i en komfortabel og omsluttende "kokong", og transportere dem etterpå med behagelig hastighet og raffinement, der ikke engang de aerodynamiske lydene er for irriterende.
I tillegg til alt dette er det også mulig å reise uten å bruke en dråpe gass, og i denne modusen klarte jeg å reise rundt 50 km uten store bekymringer om drivstofforbruk og på en rute der motorveien var en av de viktigste kurs».
Til slutt, hvis det var et område hvor Peugeot 3008 GT HYBRID4 forble uendret, var det nettopp da vi satt ved rattet, og når sant skal sies, var det en god ting. Fordi få plug-in hybrid-SUV-er klarer seg så godt med batteriene som gir et godt kompromiss mellom ytelse og effektivitet.
Er bilen riktig for meg?
Etter å ha kjørt den reviderte Peugeot 3008 GT HYBRID4 var følelsen jeg fikk dejá vu. Sannheten er at Peugeot har endret seg lite i sin SUV og det er god grunn til det: det var ikke mye kritikk som kunne påpekes til den.
Ja, utseendet forblir relativt diskret med tanke på at det er en variant med 300 hk og en av de kraftigste landeveis-Peugeotene noensinne, men ingen av disse er feil, men snarere "funksjoner" eller rettere sagt karakteren til SUV-en Welsh.
Forbedret i det som er minst sett, men mest følt (i utstyrstilbudet), fortsetter Peugeot 3008 GT HYBRID4 å være et av de beste forslagene i segmentet for de som ønsker en rask og kraftig SUV, men som er i stand til å oppnå godt forbruk, alt med et diskret utseende og en høykvalitetsfølelse om bord.