I begynnelsen av året annonserte vi fornyelsen av Alfa Romeo 4C , med uttalelser fra Roberto Fedeli, ingeniørdirektør hos Alfa Romeo og Maserati, i denne forbindelse: "Vi vender tilbake til Formel 1 og vi trenger 4C for å være vår halobil."
Spol frem til 1. juni, da FCA-gruppens strategi for perioden 2018-2022 ble gjort kjent for oss, og i forventede produkter, ingen Alfa Romeo 4C.
I stedet kom noe mye mer ambisiøst: en 700 hk hybrid supersportsbil, med sentralt plassert bakmotor, karbonfibercelle – samme arkitektur som 4C – som markerer returen til 8C-betegnelsen.
Umberto Palermos visjon
Det er en interessant tilfeldighet at vi noen dager etter å vite at 4C ikke vil ha, ser det ut til, ingen fremtid, blir kjent med visjonen om hva som kan bli en ny 4C, et resultat av partnerskapet mellom Adler Group - som produserer karbonet. celle av 4C — og Umberto Palermo Design.
- ta et dypt pust - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 det er en fullstendig redesignet, unik modell 4C, og kan godt være en sjanse til å vurdere for en annengenerasjons italiensk sportsbil.
De totale proporsjonene er tydelig de til 4C, til tross for en merkbart lengre front — Mole Construction Artisan 001 er rundt 30 cm lengre og 6 cm bredere. "Skinet" kunne ikke vært mer annerledes, der ingenting ser ut til å ha blitt arvet fra 4C, noe som avslører en mye mer aggressiv design.
Inspirert av Giulia Quadrifoglio
Visuell aggressivitet som fremfor alt kan sees i løsningene funnet for ekstremitetene, inspirert, nysgjerrig, av Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Legg for eksempel merke til konturen av nisjen der frontoptikken er plassert, som er veldig nær det vi kan se i Giulias optikk.
Det er også i denne nisjen vi finner en av de mest originale detaljene til denne unike modellen. Selve hodelyktene opptar bare en liten del av hele området, mens resten fungerer som et aerodynamisk element, og kanaliserer luftstrømmen mot panseret.
Baksiden bruker en lignende "grafisk" løsning, men formålet med åpningene i nisjen dedikert til optikken er å fjerne varm luft fra thrusteren. Lignende mål som løsningen funnet for det nye bakre motordekselet, som fremkaller sportsbiler fra andre tider, med pseudo-blinde luftehull. Giulia Quadrifoglio-inspirasjonen er igjen synlig i utformingen av diffusoren og integreringen av de fire eksosuttakene – diagonalt overlappet to og to.
Siden begynner å bli preget av skarpe kanter, som de som går gjennom toppen av hjulbuene, eller i konturen av den "utgravde" overflaten som ender i det lille bakre luftinntaket. Hvis hovedluftinntaket for motoren i 4C er plassert rett bak døren – kryssende beltelinjen –, i Mole Construction Artisan 001, vises det høyere opp, i volumet av kabinen, skjult i B-stolpen.
Interiøret er også modifisert, noe som gjør det ugjenkjennelig, med et mye mer nøye valg av materialer og farger, til og med luksuriøst, enn det vi kan finne i Alfa Romeo 4C.
Og motoren?
Mekanisk ble det ikke annonsert noen endringer, så det antas at Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 opprettholder standardegenskapene til 4C, dvs. 1,75 Turbo og 240 hk, koblet til en sekstrinns dobbelclutch girkasse.
Til slutt er det en video — på italiensk — fra AutoMoto.it, der vi kan se Mole Construction Artisan 001 i dagslys og også Umberto Palermos beskrivelse av designet til den eksklusive modellen (den er på italiensk, men undertekster kan legges til automatisk i portugisisk).