Segment B har aldri vært så varmt som det er i dag, og representerer en veldig interessant markedsandel. En del av Hondas strategi er å revitalisere Honda Jazz, men først må du føle pulsen til forbrukerne.
Honda brakte til Paris en håndfull nyheter, men for Honda Jazz risikerte den ikke å bringe en endelig versjon, og foretrakk å ta med en prototype for å vurdere forbrukernes reaksjon. Estetisk sett er denne prototypen Honda Jazz ganske dristig, man kan nesten si at den inkluderer et karosseriforlengelsessett i Le Mans-stil, med langstrakte linjer, markante hjulbuer og høy midjelinje, samt redesignede dempere med en sporty karakter.
SE OGSÅ: Dette er de nye funksjonene til Paris Salon
Det er imidlertid gode grunner til at Honda Jazz skal være litt større og bredere: det nye muskuløse utseendet stammer nettopp fra denne Honda Jazz-prototypen som allerede bruker den nye Honda globale plattformen som er felles for nye Civic og HR-V, og gir Honda Jazz Prototype 15 mm lengre og 30 mm lengre akselavstand.
Inne i Jazz som vinner er beboerne, med en modulær plass takket være Honda Magic Seat-systemet, hvor alle boarealkvotene kom til gode.
Når det gjelder mekanikk, er det også nyheter: 1.3 i-VTEC-blokken er nå koblet til en 6-trinns manuell girkasse eller som ekstrautstyr en automatisk girkasse av CVT-typen, som lover redusert forbruk. Frukten av den nye plattformdelingen, Honda Jazz Prototype har også en ny fjæringskonfigurasjon.
Hybrid-versjonen vil fortsette å eksistere i Honda Jazz 3. generasjonsmodell, samt introduksjonen av Earth Dreams-teknologi i alle motorer
