På tidspunktet for Goodwood-festivalen introduserte vi McLaren 650S GT3. En modell eksklusivt beregnet for GT3-mesterskapet. Nå kommer det nye forslaget fra McLaren til oss, 650S Sprint, som har som mål å demokratisere tilgangen til konkurranse.
Avduket for publikum i Pebble Beach, vil McLaren 650S Sprint være tilgangen til McLarens racingserie, med 650S GT3 og P1 GTR som merkets mest eksklusive forslag til verden av motorsport. Et forslag som vil møte de gentleman-sjåførkundene som bare ønsker å kjøre noen få banedager, i en rask, moderne, kraftig, men rimelig bil. La oss si at det er en lett versjon av en ekte GT3-bil.
SE OGSÅ: Ferrari F80, et drømmekonsept med kraftvrangforestillinger!
Basert på 650S-kupéen, slipper 650S Sprint alle bekvemmelighetene til en landeveisbil og er en versjon strippet for luksus og eksklusivt beregnet på banene. En modell som har en grundig revisjon av Brake Steer System-systemene, som automatisk låser det bakre indre hjulet for å hjelpe med å sette kjøretøyet inn i en kurve, og forhindrer understyring, mens systemet fungerer som en selvlåsende når du går ut av kurven. differensial, bremser igjen det indre bakhjulet for å unngå hjulglidning, og dermed dempe overstyring.
Den aerodynamiske komponenten er også forbedret og PCC (Pro Active Chassis Control)-systemet har nå en konkurransemodus, slik at 650S Sprint gir den ultimate opplevelsen av en GT-bil, uten å miste sin karakteristiske dynamiske balanse.
Mekanisk, i motsetning til 650S GT3 – som må overholde regulatoriske standarder med kraftbegrensning – på 650S Sprint fremstår M838T-blokken helt fri for restriksjoner, og leverer 641 hestekrefter. Både motoren og girkassen har justeringer og spesifikk programvare for å forbedre baneopplevelsen og pilotfølelsen.
Hele den adaptive fjæringen har blitt revidert, noe som gir 650S Sprint en lavere bakkeklaring. Hjulene er 19 tommer og har et sentralt gjengesystem. For å gjøre omstillingene enda raskere kommer 650S Sprint allerede med pneumatiske heiser.
Innvendig har vi en cockpit, fullt fokusert på konkurranse, strippet for det overflødige. Alt i vektreduksjonens navn. Vi kan imidlertid regne med et FIA-godkjent rullebur, karbonfibersete med HANS-systemet, 6-punkts sikkerhetsbelter og et brannslukningsapparat, uansett hva som kommer og går. For at piloten ikke skulle tårne seg opp inne i 650S Sprint, ble klimaanlegget opprettholdt.
I motsetning til sin bror 650S GT3, er den aerodynamiske forbedringspakken via Computation Fluid Dynamics – som inkluderer GT-vinge og karbondeflektorer og lettere komponenter som polykarbonatglass – valgfri på 650S Sprint.
Faktorer som ender opp med å gjenspeiles i sluttprisen, der McLaren har til hensikt å demokratisere tilgangen til konkurrentene litt mer, det vil si at 650S Sprint tilbys for omtrent halvparten av prisen av 650S GT3, nærmere bestemt rundt 246.700 euro mot 416.000. for GT3. Og alt dette før skatt...
