Honda annonserte rekordtid for Civic Type R på Nurburgring, og avsatte dermed Renault Megane RS 275 Trophy-R, den så langt raskeste forhjulsdriften på den legendariske tyske banen. Men historien er ikke så enkel som den ser ut til...
Nürburgring har gjennom hele sin eksistens vært en privilegert scene for mange kamper. Også kjent som "Green Hell", er Nurburgring stedet par excellence hvor sjåfører og merker satser på sitt rykte, tekniske evner og mot.
En av de mest akutte kampene de siste årene har vært mellom de som utelukkende og utelukkende er avhengig av forakselen for å overføre hestene til asfalten. Seat, Renault og nå Honda har forsøkt å ta tittelen "raskeste forhjulsdrevne bilen på Nurburgring". Og de siste 365 dagene har vært sprudlende...
Tider på mindre enn 8 minutter oppnås med disse verdslige vitaminmaskinene – noe som er mildt sagt imponerende. Seat Leon Cupra 280 var den første som oppnådde en slik bragd, men det tok ikke lang tid før Renault, inntil da rekordholderen, etablerte med den radikale Megane RS 275 Trophy-R tiden 7 minutter og 54,36 sekunder – 4 sekunder mindre enn Leon – og gjenvinne kronen.
Under denne duellen kunngjorde en tredje frier angrepet på tronen. Honda infiltrerte kampen, og Civic Type R var den utvalgte krigeren til å ta rekorden. Resultatet? Honda annonserte nylig for Civic Type R en kanontid på 7 minutter og 50,63 sekunder!
Denne steroiddrevne lille familien klarer tider som etterlater merkevarelegender som Honda NSX Type R, enn si sine direkte rivaler Renault og Seat. Selv nyere supersporter som Lamborghini Gallardo eller Ferrari 430 får se baksiden av Civic Type R på denne banen. Det er et bevis på den konstante og ustoppelige teknologiske utviklingen, spesielt når det gjelder chassis og dekk, som gjør at en godt forberedt alt foran, selv med "bare" 310 hk, kan presentere resultater som er i stand til å matche det fineste bilaristokratiet.
Slutt på historien?
Selvfølgelig ikke! Nürburgring og dens tider er alltid et spørsmål om debatt. Det er ingen organisme som regulerer måten tider oppnås på, så det åpner døren for teorier og spekulasjoner. Med Civic Type R er historien ikke annerledes. Honda selv antar at tiden som ble oppnådd, i løpet av mai 2014, var ansvarlig for en av utviklingsprototypene. Motor, bremser og fjæring er presentert, ifølge Honda, identisk til Civic Type R som vi snart kan finne på markedet.
Men videoen avslører et "rullebur" - en sikkerhetsanordning, det er sant ... men i stand til å øke kjøretøyets strukturelle stivhet (og evnen til å svinge), og det er kjent at AC ikke var installert. Og punktet som genererer mest spekulasjoner gjelder brukte dekk, med Honda som ikke avslører noe om spesifikasjonene deres.
Ikke det at Leon og Megane er uskyldige. Leon klarte mindre enn 8 minutter takket være et overdimensjonert bremsesystem og supergrep Michelin Pilot Sport Cup 2. Alternativer som foreløpig kan kjøpes gjennom en utstyrspakke kalt Sub8, selvfølgelig. Og den begrensede Megane RS 275 Trophy-R er nærmere en racerbil enn en landeveisbil. Ikke engang baksetene overlevde for å sette rekorden. Hvor er allsidigheten til den klassiske hot hatch?
Megane RS 275 Trophy-R er for Megane RS hva en Porsche 911 GT3 RS er for en 911 GT3. Et skikkelig kretsdyr!
Midt i dette bråket lover Honda å returnere i år til den tyske kretsen for å fjerne all tvil, med en 100 % produksjonsversjon. Diskusjonen rundt tiden kan til og med være latterlig - noe menn vil si... - men et uunngåelig faktum er ytelsespotensialet som disse maskinene har. Og Civic Type R avslører seg som en av de mest seriøse skuespillerne i kategorien. Latterlig eller ikke, det er felles at vi har et samtaleemne her for mange utendørs samtaler mellom venner.
