Produsenter over hele verden er mer og mer avhengig av suksessen til det kinesiske markedet som, i motsetning til hva som skjer i Europa og Nord-Amerika hvor effektene av Covid-19 fortsatt merkes, har vist svært positive tegn.
Bare i den siste måneden av mars solgte kinesiske forhandlere 2,53 millioner biler, noe som representerer en økning på 74,9 % i forhold til samme periode i fjor.
Dette er imponerende tall og vitner om viktigheten av dette markedet for verdens produsenter, som gjorde et poeng av å presentere sine siste innovasjoner på Shanghai salong , årets første bilutstilling.
På Shanghai Auto Show 2021, som det offisielt kalles, var vi vitne til presentasjonen av en "SUV-offensiv" av utenlandske produsenter, en veritabel parade av forslag fokusert på elektrisk mobilitet og kunngjøringen av de allerede vanlige "strakte" versjonene av nye modeller selge i Europa.
Resultatet av alt dette? En begivenhet full av nyheter, der tilstedeværelsen av forslag "fra huset" - lest, fra Kina - blir stadig mer beryktet (og relevant ...).
Europeiske produsenter på "all gass"
Betydningen av det kinesiske markedet for europeiske bilmerker ble lagt merke til på flere nivåer, med BMW som viste en spesialversjon av BMW M760 Li xDrive — med tofarget karosseri, som minner om Mercedes-Maybachs forslag — og debuten i det landet av den elektriske SUV-en iX, som vil begynne å sendes i Kina i andre halvdel av året.
Etter den virtuelle presentasjonen benyttet Mercedes-Benz det kinesiske arrangementet for å vise EQS live, samt den nylig presenterte EQB for første gang. Til disse ble lagt til den "strakte" versjonen - eksklusiv for Kina - av den nye C-klassen.
Når det gjelder Audi, presenterte den seg på Shanghai Motor Show med den elektriske prototypen A6 e-tron, som lover mer enn 700 km autonomi, og med en "strukket" - og "sedan"-formet versjon av vår velkjente Audi A7 Sportback.
Ingolstadt-produsenten viste også den lengre versjonen av Q5 (Q5 L) og en prototype av en ny 100 % elektrisk SUV – det vil være versjonen av Volkswagen ID.6 – på et stand som de delte (for første gang … ) med sine to kinesiske partnere: FAW og SAIC.
Volkswagen har også hatt det veldig travelt og har reservert presentasjonen av ID.6 til Shanghai Motor Show, som selges i to versjoner. Du kan lese mer om denne syvseters elektriske SUV-en som ser ut til å være en voksen versjon av ID.4, som i dag ble hedret med 2021 World Car of the Year-trofeet.
Den europeiske representasjonen på dette kinesiske arrangementet ble også laget med Maserati, som presenterte hybridversjonen av Levante, og med Peugeot, som benyttet anledningen til å lansere sin nye strategi for Kina, kalt "Yuan +", for å vise den nye logoen og sitt siste par SUV-er: 4008 og 5008.
USA sa også "gave"
Den nordamerikanske "hæren" ble også lagt merke til på Shanghai Motor Show i 2021, hovedsakelig på grunn av Fords "feil", som i tillegg til å vise Mustang Mach-E produsert i Kina, også presenterte Og du , en crossover med et muskuløst bilde og sporty konturer som kan indikere hva som kan bli etterfølgeren til Mondeo i Europa og Fusion i Nord-Amerika.
Disse to modellene fikk også selskap på scenen til Shanghai Motor Show av den nye Ford Escape ("vår" Kuga), Ford Escort (ja, den eksisterer fortsatt i Kina...) og Ford Equator (en syvseters SUV).
Tilstedeværelsen av General Motors (GM) ble også følt i Kina, med kunngjøringen av Cadillac Lyriq, en elektrisk crossover, og den fornyede versjonen av Buick Envision.
Og japanerne?
Honda var til stede med e:prototype elektrisk SUV som i likhet med Honda e skulle ha en endelig produksjonsversjon med et veldig nært utseende, og med plug-in hybridversjonen av Breeze (en CR-avledet SUV -V).
Toyota viste fram bZ4X Concept, den første modellen i sitt utvalg av elektriske modeller, kalt bZ, mens Lexus var til stede med den fornyede ES.
Nissan svarte også «present» og avduket X-Trail, den nye generasjonen av SUV-en som vi allerede har sett avduket i USA som Rogue, og som, det ser ut til, også vil nå det europeiske markedet sommeren 2022.
Og hva med "hjemme" beslutningstakere?
På Shanghai Motor Show i 2021 viste «in-house»-produsenter – nok en gang – at de ikke lenger er støttende skuespillere, men er klare for hovedrollen.
Borte er dagene da vi snublet over nyheter om kinesiske merker som "klonet" europeiske modeller. Nå ønsker Kina å "angripe" giganten - og lønnsomt! — hjemmebilmarkedet med distinkte og innovative forslag, og ikke engang Xiaomi, den kinesiske teknologigiganten, ønsker å "gå glipp av turen", med Lei Jun, grunnlegger av gruppen, som bekrefter intensjonene sine om å lansere en bil.
Rival Huawei ønsker heller ikke å "gjøre det for mindre" og har allerede sagt at de vil investere en milliard dollar (ca. 830 millioner euro) i autonome kjøreteknologier, og omfavner rollen som fremtidig leverandør til bilindustrien.
En annen av nyhetene som kom ut av dette asiatiske arrangementet var Xpeng P5, merkets tredje modell, som tilbyr autonome kjørefunksjoner takket være det nye XPilot 3.5-systemet, som består av 32 sensorer, to LiDAR-enheter (integrert i nisjene der vi ville finne frontlyktene av tåke), 12 ultralydsensorer, 13 høyoppløselige kameraer og en høypresisjons GPS-sensor.
Zeekr, et nytt bilmerke fra den stadig voksende Geely – eieren av Volvo, Polestar og Lotus – valgte også Shanghai Motor Show i 2021 for å vise frem sitt første forslag, Zeekr 001, en slags elektrisk skytebrems – på 4,97 m lang. — i stand til å reise 700 km på en enkelt lading.
Great Wall, som har et joint venture med BMW, viste frem en prototype med det radikale navnet Cyber Tank 300 – den ser ut som en krysning mellom en Ford Bronco og en Mercedes G – og en moderne tolkning av Volkswagen Beetles design, Ora ... Punk Cat - vi tuller ikke.
Wuling, en partner av General Motors, presenterte i Shanghai den siste versjonen av sin "mikroelektriske" Hong Guang MINI EV Macaro, en liten by med 170 km autonomi som i det markedet koster tilsvarende 3500 euro - en bil som også allerede ankommet Europa som Dartz Freze Nikrob.
nå punk katt
Til slutt ønsket ikke FAW Hongqi å gå ubemerket hen og presenterte hypersport S9, hvis prototype allerede hadde fått «vann i munnen» i 2019, på Frankfurt Motor Show. Linjene er designet av Walter da Silva, den italienske designeren som ga oss for eksempel Alfa Romeo 156 og som ledet designet til Volkswagen-konsernet i flere år.
Takket være et hybridsystem som har en V8-motor, har denne S9 en kombinert effekt på 1400 hk og trenger mindre enn 2 s for å akselerere fra 0 til 100 km/t, med toppfarten fast på rundt 400 km/t. H.
FAW Hongqi S9