Det var seks tiår siden at det svenske merket lanserte seg på det internasjonale markedet med Volvo Amazon.
Det var bare Volvos andre modell etter slutten av andre verdenskrig – etter PV444 – men det stoppet ikke det svenske merket fra å satse tungt på en modell som ville ha enestående kommersiell suksess. Med tydelig kjente funksjoner ble Volvo Amazon designet av Jan Wilsgaard, den gang en 26-åring som senere ble merkets designsjef – Wilsgaard gikk bort for bare en måned siden. Når det gjelder estetikk, ble Amazon påvirket av flere italienske, britiske og amerikanske modeller.
Opprinnelig fikk bilen kallenavnet Amason, et navn som går tilbake til gresk mytologi, men av markedsføringsgrunner ble "s" til slutt erstattet med en "z". I mange markeder ble Volvo Amazon ganske enkelt betegnet 121, mens nomenklaturen 122 var reservert for sportsversjonen (med 85 hk), som ble lansert to år senere.
RELATERT: Volvo vokser mer enn 20 % i Portugal
I 1959 patenterte det svenske merket trepunktsbeltet, som ble obligatorisk på alle Volvo Amazons, noe uhørt på den tiden – anslagsvis 1 million mennesker ble reddet takket være sikkerhetsbeltet. Tre år senere ble varianten "eiendom" (van) introdusert, kjent som 221 og 222, hvis sportsversjon hadde 115 hestekrefter, i tillegg til andre betydelige modifikasjoner.
Med introduksjonen av Volvo 140 i 1966, mistet Amazon fremtreden i Volvo-serien, men det stoppet ikke å vise forbedringer: det var planer om å utvikle en versjon med en V8-motor, og fem prototyper ble til og med bygget, men prosjektet endte opp med ikke forhånd.
I 1970 forlot det svenske merket Amazon-produksjonen, 14 år etter den første enheten. Totalt kom 667 791 modeller ut av produksjonslinjene (det var den høyeste produksjonen av Volvo til dags dato), hvorav 60 % ble solgt utenfor Sverige. 60 år senere var Volvo Amazon utvilsomt i stor grad ansvarlig for å introdusere Volvo-merket til internasjonale markeder, og åpnet dører for fremtiden til merkevaren på global skala.
