Den aktuelle klassikeren er faktisk en mye mer beskjeden transport, selv om den utvilsomt er historisk og klassisk: den er en Fiat Bartoletti Transporter fra 1956, som gjennom hele sitt aktive liv var til tjeneste for Formel 1-team, etter også å ha skrevet historie på kino.
et fullt liv
Designet for å transportere racerbiler, ble denne berømte Fiat Bartoletti Transporter, også kjent som Tipo 642, opprinnelig laget for å transportere Maserati 250F til det offisielle treforkteamet, som, med argentineren Juan Manuel Fangio ved rattet, vant verdensmesterskapet i Formel 1 av 1957.
Året etter, med Maseratis avgang fra toppkategorien, ville Bartoletti bli solgt til amerikanske Lance Reventlow og stilt til tjeneste for hans F1-team "Team America". Som, med den ukjente og upålitelige Scarab, fortsatt deltok i verdensmesterskapet i 1960, om enn bare for å delta i fem løp. Av disse rakk de kun å være i to i starten.
Allerede i 1964-65 kom den italienske lastebilen tilbake til konkurranse, denne gangen som transportkjøretøy for Cobra de Carroll Shelby som deltok i WSC — World Sportscar Championship. Eventyr hvoretter han returnerte til det gamle kontinentet for å betjene ordrene til det britiske teamet Alan Mann Racing, som deltok med Ford GT i verdensmesterskapet i kategorien.
Den kinematografiske opplevelsen
Når den (aktive) slutten av livet nærmer seg, er det tid for nok et serviceoppdrag, som transportkjøretøy for Ferrari 275 LM racingprototyper og flere Ferrari P — prototype «P», en serie konkurransebiler med midtmotor bak — som privatpilot David Piper løp, og endte til slutt i 1969-70 med salget til Steve McQueens Solar Productions for å delta i det som vil ha vært en av de siste kultfilmene for racingelskere, med den amerikanske skuespilleren: "Le Mans".
Med de kinematografiske forpliktelsene oppfylt, ville den allerede berømte Fiat Bartoletti Transporter gå gjennom hendene på briten Anthony Bamford og hans racingteam JCB Historic, etterfulgt av en kommisjon, nok en gang som et transportkjøretøy, av Cobraen som forfatteren Michael Shoen eide. Forlatelsen, ren og enkel, i flere år, i friluft, i Mesa, en by som ligger i Arizonas ørken, ville følge.
tilbake til livet
Tilbake til livet av denne klassikeren skulle bare skje noen år senere, med ankomsten til amerikaneren Don Orosco, entusiast og samler av racing Cobra og Scarab, og som endte opp med å kjøpe Bartoletti, for å gjenopprette den fullt ut.
I 2015 ble den første auksjonen foretatt, også av auksjonarius Bonham's, som til slutt skulle fullføre salget, for et svært betydelig beløp: 730 tusen euro.
Tre år senere er Fiat Bartoletti Transporter i salg igjen, igjen gjennom Bonham's, og for en sum som auksjonarius spår lavere: mellom 555 tusen og 666 tusen euro.
Det er bare ingen Ferrari i navnet
Fortsatt på denne Fiat Bartoletti Transporteren selv, bør det bemerkes at den er basert på det samme Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' busschassiset som "søstrene" som ble brukt av det offisielle Ferrari-teamet, Ferrari Bartoletti Transporter. I tillegg til den samme dieselmotoren med seks sylindre og 6650 cm3, med 92 hk kraft, garanterer en toppfart på 85 km/t.
Når det gjelder karosseriet, ble det designet av trener Bartoletti fra Forli, Italia, som utnyttet de mer enn 9,0 m lange, nesten 2,5 m i bredden og nær 3,0 m i høyden, for å gi den kapasitet til å transportere tre racerbiler, en betydelig mengde reservedeler, pluss en hytte hvor minst syv lagmedlemmer kan reise.
Når det gjelder den originale versjonen, har Fiat Bartoletti Transporter bare ikke lenger fabrikkmotoren, som ble erstattet av Don Orosco med en mer pålitelig og raskere turbodiesel av Bedford-opprinnelse.
Interessert i en Hollywood-stjerne?...
Abonner på vår Youtube-kanal.