Mine damer og herrer, RazãoAutomóvel presenterer deg den første BMW med dieselmotor utarbeidet av M-divisjonen!
Det er hendelser som kan endre verdens ansikt, eller i det minste måten vi ser på visse ting. Albert Einsteins fødsel, eller øyeblikket vi oppdaget at påskeharen ikke eksisterer, er bare to eksempler på den samme virkeligheten.
En realitet som vi nå kan legge til en ny milepæl: fødselen av den første Diesel-serien utarbeidet av BMWs M-divisjon – hvis du vil vite mer om M-divisjonen, klikk her. Det er en av de hendelsene at når det kommer til bilindustrien, vet vi at det vil røre vannet. Har du noen gang kjørt i en BMW utstyrt med dieselmotor? Det kan til og med være 320d! Har du gått? Så du vet hva jeg snakker om... forestill deg nå dette, men multiplisert med 3x! Nøyaktig samme antall turboer som driver dieselmotoren til den nye M.
|
| M550D – Ulv i lammeskinn |
Vi snakker om en 3000cc inline sekssylindret motor, som yter 381hk og leverer 740Nm maksimalt dreiemoment! Men hvis du tror at kraften som oppnås ikke er noe spesielt, så la meg fortelle deg at det enorme dreiemomentet på 740 Nm er tilgjengelig så tidlig som 2000rpm, og den maksimale effekten oppnås over 4000rpm, noe som betyr et turtallsområde med vanlige dieselmotorer er allerede i full tap. Disse verdiene oppnås takket være tilstedeværelsen av tre turboer i forskjellige størrelser: en for lave turtall, og derfor mindre, slik at fyllingstiden blir kortere og responsen er så rask som mulig; en annen større for middels rotasjoner; og til slutt den største, som begynner å fungere i siste tredjedel av turtall og er ansvarlig for å ta motoren opp til 5400rpm (maksimalt turtall).
|
| Det er her magien skjer! |
Alt dette, med bare ett formål: å gjøre livet svart for dekkene! Vel, når det kommer til akselerasjoner, er tallene fortsatt imponerende. Både touring-versjonen og sedan-versjonen av M550d kan sprinte fra 0-100 km/t på under 5 sekunder. Mer presist på 4,9 sek. og 4,7 sek. hhv.
|
| Absolutt en av de mest ettertraktede varebilene for øyeblikket. |
Når det gjelder utstyr, har de sporty og adaptive fjæringer i hele serien, emblemer som viser M overalt, og støtfangere, felger og lignende som matcher det eksisterende apparatet under panseret på de nye modellene. Alle modellene vil være utstyrt med en 8-trinns automatgir og Xdrive-systemet som fordeler kraften til alle fire hjulene, og prioriterer bakakselen som forventet. Ah, det er sant, forbruk...! De er så latterlige at jeg glemte dem, 6,3L/100km. Jeg tror ikke det er behov for kommentarer, gjør du?
BMW M Diesels bør nå det portugisiske markedet mellom midten av mai og juni. Prisene er ennå ikke sluppet for det portugisiske markedet, men la oss la de dårlige nyhetene være til slutt og drømme om at prisene starter på €20 000...
Tekniske spesifikasjoner:
BMW X5 M50d: Akselerasjon fra 0 til 100 km/t: 5,4 sekunder. Maksimal hastighet: 250 km/t. Snittforbruk: 7,5 liter/100 kilometer. CO2-utslipp: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Akselerasjon fra 0 til 100 km/t: 5,3 sekunder. Maksimal hastighet: 250 km/t. Snittforbruk: 7,7 liter/100 kilometer. CO2-utslipp: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Akselerasjon fra 0 til 100 km/t: 4,7 sekunder. Maksimal hastighet: 250 km/t. Snittforbruk: 6,3 liter/100 kilometer. CO2-utslipp: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Akselerasjon fra 0 til 100 km/t: 4,9 sekunder. Maksimal hastighet: 250 km/t. Snittforbruk: 6,4 liter/100 kilometer. CO2-utslipp: 169 g/km.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa