I løpet av uken med verdensmesterskapet i surfing i Peniche, nådde nøklene til Nissan Juke 1.5 dCi n-tec oss... og som forventet var det ikke et alternativ å gå glipp av anropet til Surf Gods.
Derfor treffer vi veien som en surfer treffer bølgene: alltid rivende. Og her har Nissan Juke 1.5 dCi n-tec allerede vist noen av sine atletferdigheter. Chunky det er sant, men en beundringsverdig smidig veisurfer.
Turen om bord var til tider en autentisk fred. Delvis på grunn av den lovlige grensen på 120 km/t på motorveien, som gjorde at lite eller ingenting føltes om bord på vår Juke. Komfort får dermed en positiv tone i denne testen, samt lydisolering – i motsetning til hva som skjedde med Nissan Qasquai, som vi også testet. Og som om det ikke var nok å ha en behagelig stille hytte, er lydanlegget – som har 6 gode høyttalere – også en referansefunksjon i denne versjonen. Med lyden av god musikk har turer alt for å være rolige og behagelige ombord på denne modellen. Det samme vil ikke passasjerene i baksetene si, som på grunn av karosseriets form mister litt i beboelighet.
Etter å ha ankommet Peniche og til og med før vi så den portugisiske surferen, Frederico Morais, i aksjon, var det på tide å vurdere det ytre designet til «mini-godzilla». Og det er her meningene deler seg. Hvis dette på den ene siden er den kompakte SUV-en med det mest slående designet i segmentet, har den på den andre siden de minst konsistente linjene. Enten elsker du Juke-designet, eller så hater du det , det er ingen kompromisser.
De aggressive 18" lettmetallfelgene er det estetiske elementet som klarer å samle flere fans. De sorte felgene er også tilstede i speilene, B-stolpene og i det "rå" bakre kransen, en kombinasjon som vekker den mer "mørke" og perverse siden av denne Nissan Juke n-tec.
Etter å ha sett Frederico Morais eliminere den 11 ganger verdensmesteren i surfing, Kelly Slater, returnerte vi til Lisboa med oppdraget fullført: test Nissan Juke n-tec og støtt den unge portugisiske surferen på WCT.
I urbant terreng, som Lisboa, var Nissan Juke nok en gang overraskende. Takket være den høyere kjørestillingen, en egenskap som gjør at vi kan ha et helt annet syn på omverdenen, virker alt mer kontrollert og selvtillitsnivået er følgelig høyere. Ikke fra perspektivet om å gå med høyre fot dypt, men en negativ påvirkning av roen vår på veien, det vil si at vi tror vi er kongene på veien – problemet er når en bil større enn vår dukker opp ved siden av oss... der hvis gå stole.
Utstyrsnivået til denne n-tec-versjonen er veldig likt det for Acenta-versjonen, med vekt på teknologien «Google Send-til-bil» som lar sjåføren sende navigasjonsinnstillinger til bilen selv før han forlater huset. Dette hindrer sjåfører i å bli distrahert av GPS-en under reisen.
Når det gjelder motoren, vi testet den mer balanserte dieselversjonen av Juke-familien . Dieselmotoren med 1.461 slagvolum og 110 hk effekt levde opp til kravene, og til tross for at den ikke er den mest «sparsomme» i segmentet, kan vi heller ikke klage på det blandede forbruket som oppnås: 5,2 liter per 100 km tilbakelagt.
Merk: testen ble utført svært dynamisk, så gjennomsnittet på 5,2 l/100 km er tilfredsstillende, men reflekterer ikke de sanne «besparelsene» som kan oppnås fra denne 1,5 dCi-motoren. I følge det japanske merket er det blandede forbruket i størrelsesorden 4,0 l/100 km (for optimistisk også...).
For de som leter etter en kompakt SUV, bør Nissan Juke n-tec være et alternativ å vurdere. I dette spesielle tilfellet må designen være den første vurderingen, siden det ikke engang er verdt å tenke på alt annet hvis du ikke blir forelsket i bilen første gang.
€23 170 bestilt av Nissan kan komplisere ting noe, ettersom det finnes andre mer rimelige konkurrerende modeller. Imidlertid er denne Nissan Juke 1.5 dCi n-tec uten tvil, en av de beste tilbudene på kompakt-SUV-markedet.
Sjekk også ut vår test av den sportyste versjonen av denne modellen: Nissan Juke Nismo
| MOTOR | 4 sylindre |
| SYLINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | MANUAL, 6 hastigheter |
| TRaksjon | Framover |
| VEKT | 1329 kg. |
| MAKT | 110 hk / 4000 rpm |
| BINÆR | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/t | 11,2 sek. |
| HASTIGHET MAKSIMUM | 175 km/t |
| FORBRUK | 4,0 lt./100 km |
| PRIS | €23 170 |