I jakten på ekstrem effektivitet og kjøreopplevelser bestemte Ferrari seg for å studere styrekomponentene i modellene sine og kom til interessante konklusjoner med fordeler som bare presis og effektiv styring er i stand til å overføre, med registreringen av et nytt patent på bilverdenen .
Det nye styresystemet som er patentert av Ferrari, har i utgangspunktet som oppdrag å avbryte sløret og dødpunktene i styringen, som oversetter seg til en vag og unøyaktig respons, inntil man når en viss svingvinkel på rattet.
I det nye systemet er alle rattstammeelementer av den mekaniske typen, men med en spesifikk programvarejustering i styremaskinen, hvilken programvare vil være ansvarlig for å gi de nødvendige justeringsparametrene, slik at inkonsekvensene av variasjon i retningen ved påføring venstre -til høyre svingvinkler og omvendt.
Ifølge Ferrari er den nye programvaren i stand til å beregne svingevinkelen og kraften som påføres rattet, og dermed bruke de nødvendige korreksjonene med elektrisk assistanse, i et forsøk på å rette opp styrefeilen eller nøytral.
I praksis, når vi dreier på rattet, blir ikke denne overførte "inngangen" umiddelbart tilført hjulene, med ønsket vinkel og gitt forsinkelsen som eksisterer mellom kommunikasjonen mellom de forskjellige mekaniske komponentene, derfor gir det opphav til en vag respons , men at den nye programvaren kan du kansellere den, gjennom forventningen beregnet av den elektroniske modulen i styreboksen.
Ferrari sier at med denne teknologiske innovasjonen antar styringen en mye mer lineær og konsistent oppførsel, uten å skade "følelsen" til de gamle mekaniske hydraulikksystemene, en løsning som ikke legger noen vekt på det nåværende elektrisk assisterte styringssystemet, som er faktisk levert av TRW Automotive.
