Audi tar en helt spesiell RS7 på slutten av DTM-mesterskapssesongen i Tyskland. Denne RS7 lover å ta en omvisning i Hockenheim-kretsen i angrepsmodus og uten noen ved rattet.
Med ingen bak rattet?! Det er riktig. Det ser ut til å være fremtiden til bilen. Biler som vil klare seg uten sjåføren for å ta oss fra punkt A til B. Audi er ikke den eneste som investerer i autonom kjøring, men den ser ut til å ønske å være raskest.
SE OGSÅ: Hva om en hacker tar over bilen din? Saker om en ikke altfor fjern fremtid
I 2009 satte Audi med en TT-S fartsrekorden for autonome kjøretøy, og nådde 209 km/t på de salte overflatene til Bonneville. I 2010, fortsatt med en TT-S, angrep Audi de 156 kurvene til Pikes Peak, og tok 27 minutter, med en maksimal hastighet nådd på 72 km/t, noe som demonstrerte presisjonen til GPS-navigasjonssystemet. I 2012 befant Audi TT-S seg på Thunderhill Race Track i Sacramento, California, med mål om å teste autonome kjøresystemer til det ytterste.
Verdifulle lærdommer som kulminerer denne helgen i Hockenheim, der siste løp i DTM-mesterskapet går, og hvor Audi tar en RS7 Sportback med standardspesifikasjoner, for å ta en runde av kretsen så raskt som mulig. Det er spådd å få en tid på rundt 2 minutter og 10 sekunder, med 1,3G retardasjoner, 1,1G sideakselerasjoner og knust gass på rettstrekningene, med potensial til å nå en maksimal hastighet på 240 km/t på denne spesielle kretsen.
Styring, bremser, gass og gir vil bli styrt av en datamaskin som vil motta informasjon fra GPS, høyfrekvente radiosignaler og 3D-kameraer, som vil lede RS7 gjennom den tyske kretsen som om den var en pilot på hans kommando.
Teknologien for selvkjørende biler finnes allerede, og vi har sett implementeringen i bilene vi kan kjøpe i dag. Enten i biler som allerede er i stand til å parkere parallelt uten at føreren forstyrrer styringen, eller i aktive sikkerhetssystemer, der bilen kan bremse og immobilisere seg på urbane ruter, hvis den oppdager en forestående kollisjon med kjøretøyet som beveger seg til i foran oss. En helt autonom bil er fortsatt noen år unna, men det vil være en realitet.
For øyeblikket formerer disse teknologiske demonstrasjonene seg. Audis neste utfordring, dersom RS7 skulle gå ut av testen på Hockenheim, vil være å takle det mytiske Inferno Verde, Nürburgring-banen, i alle sine 20 km lange og 154 svinger. Det er en utfordring!
