I løpet av de siste årene har vi sett mange forberedere ta førsteklasses maskiner og overraske dem med enorme doser galskap. G-Power er allerede en bedrift med pensum i faget, men det er kjent at så gal som neste forberedelse er, stopper de aldri.
Og det er nettopp den nyeste produksjonen av G-Power som Razão Automóvel gjør kjent for deg. Det siste offeret tar form i en BMW M6 F13, etter M5 F10 i fantastiske varianter, nå var det M6s tur til å få betegnelsen G Power BMW M6.
De som tror at G-Power bare er litt "støvete" med elektronikk lar seg ikke lure, arbeidet til dette selskapet går mye lenger og inkluderer spesifikt arbeid fra modell til modell.
Vel, det hele starter med antagelsen om at det tas for gitt at G-Power allerede vet at M6 er en kraftig bil selv fra opprinnelsen, og at selv om denne kraften kan økes, er det nødvendig å holde bilen inne kjøreforhold slik at du kan få mest mulig ut av all den ekstra kraften... Med dette i tankene er G-Power satt i gang.
G Power BMW M6, mekanisk, utover en ren omprogrammering av ECU som tok hensyn til ulike parametere som mengden bensin injisert, tenningskart og overladingstrykk, mottok en eksosledning som ble designet og utviklet spesielt for denne modellen og den er helt i titan, med unntak av katalysatorene.
Forberedelsen av G Power BMW M6, oversettes til ganske eksplisitte tall, fra 560 hestekrefter fra opprinnelsen gikk vi til 710 hestekrefter klare til å sluke kilometer. Dreiemomentet går fra allerede imponerende 680Nm til svimlende 890Nm som ikke skammer seg over å ødelegge enhver girkasse som kommer i veien, det er nettopp på grunn av denne faktoren at dette preparatet ikke ser høyere verdier, overføringen til M6 F13 ville ikke håndtere mye mer enn det som er oppnådd.
Ytelsene, som du kan gjette, er mer enn gode, fra 0 til 100 km/t, hmmmmm glem det, det spiller ingen rolle, det er mindre enn 4 sekunder, husk denne verdien... Fra 0 til 200 km/t denne M6 fra G-Power gjør noen magre 10,8 sekunder!!!
All denne ytelsen må selvfølgelig ha noe for å dempe den, og av den grunn selv med utgangspunkt i tilbakemeldingene som G-Power allerede hadde i forhold til M6s bremser, som forøvrig ikke er dårlige, men selv keramikk er en fabrikkalternativ, med denne begrensningen til stede, valgte G-Power et sett fra huset og utstyrte G Power BMW M6 med et keramisk skivebremsesystem, foran intet mindre enn 420 mm skiver, muligens en rekord i diameter!
Etter det reviderte bremsesystemet er det fortsatt nødvendig å sette G Power BMW M6 F13 til å håndtere gulvet og opprettholde kraften uten at chassiset lider av alle de negative effektene av slik mekanisk galskap, og det er derfor G-Power har utstyrt M6 av et sett med coilovers fullt justerbar i både høyde og hardhet.
Estetisk og for å imøtekomme skivestørrelser er hjulene til G Power BMW M6 eksklusive og kommer i et 21-tommers mål, montert på dekk som måler 265/30ZR21 for forakselen og 305/30ZR21 for bakakselen.
Hele dette settet med demonisk kraft for G Power BMW M6 F13, heter Bitronic III V2, og hvis ikke alt er rosa, ber G-Power om en beskjeden sum på €34 535, prisen for et velutstyrt gjennomsnittlig familiemedlem i disse dager det løpet.
