Ventetiden har vært lang – noen vil si for lang … – men etterfølgeren til 1. generasjon Honda NSX har nettopp blitt introdusert. Utviklet i den amerikanske avdelingen av det japanske merket, er det naturlig for oss å delta på presentasjonen på Detroit Salon.
9-trinns dobbelclutch girkasse, twin-turbo V6-motor med over 550 hk, tre elektriske motorer (to dedikert til forakselen) og en annen endeløs rekke av teknologiske nyvinninger som kan fylle en 100-siders bok. Dette er bare noen av premissene til den nye Honda NSX, etterfølgeren til modellen som på 90-tallet lærte to eller tre «små ting» til europeiske og amerikanske produsenter.
RELATERT: Oppdag historien til Honda NSX som utfordret overlegenheten til europeiske sportsbiler
I dette andre livet til den «japanske Ferrari», ser twin-turbo V6-motoren ut til å være knyttet til tre elektriske motorer: to foran, ansvarlig for trekkraften til den respektive akselen, og en bak (montert mellom girkassen og motor) ansvarlig for hjelpeforbrenningsmotoren, helt dedikert til bakhjulsdrift.
Derfor er det ingen mekanisk forbindelse mellom foraksel, motor og bakaksel. Styringen av vektorfordelingen av dreiemoment er overlatt til en elektronisk hjerne som Honda kaller Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. Forvirret, men absolutt effektiv.
Honda vet veldig godt hva som står på spill, og etter år og år med venting vil ikke de ivrigste elskere av merket tolerere feil. Det er derfor den nye NSX er utstyrt med et chassis bygget utelukkende i de fineste materialene, bruker bremser med seks-stempels kalipere (fire på bakhjulene) og keramiske karbonskiver. Blant andre detaljer som vil bli avslørt i løpet av kort tid.
Fullt bildegalleri:
