Etter de første filtrerte bildene kommer spesifikasjoner, offisielle bilder og videoer av nye Audi TT og Audi TTS.
Etter å ha gjort kjent de første bildene av den nye Audi TT og Audi TTS, går Razão Automóvel nå dypere inn i de objektive og fornyede argumentene som den nye og kanskje mest emblematiske nåværende Audi-modellen bringer til coupéens verden.
dimensjoner
Den beholder sine kompakte dimensjoner, og måler 4,18 m i lengde, 1,83 m i bredde og 1,35 m i høyde. Opptar et litt mindre område enn forgjengeren, og den største forskjellen viser seg å være i akselavstanden, som takket være plattformen for hele MQB-tjenesten og dens mer effektive emballasje gjorde at den kunne utvides med 37 mm og nådde 2,5 m, med hjulene for å være nærmere ytterpunktene. Også et resultat av overlegen emballasje vokser bagasjerommet til 305 liter, 13 liter mer enn forgjengeren.
Materialer brukt
Som allerede nevnt er plattformen MQB, den samme som fungerer som grunnlaget for blant annet Volkswagen Golf, Audi A3, men arbeidet som ble utført på dette var enormt. Som med forgjengeren, bruker nye Audi TT en hybridkonstruksjon, med en blandet bruk av stål og aluminium. Et eksempel på dette er plattformgulvet, som bruker en blanding av høyfast stål og støpt aluminium, for å forfølge målet annonsert av Audi: en optimalisert vektfordeling mellom foran og bak.
Aluminium er også det valgte materialet for mye av karosseriet, inkludert panser, dører, sider og tak. Resultatet gjenspeiles i de 50 kg mindre enn forgjengeren, med den nye Audi TT som setter stangen til 1230 kg for startversjonen.
Motorer
Denne dietten vil helt sikkert bidra til bedre ytelser og motorer i tråd med dette målet, alle med økt kraft. I utgangspunktet, den nye Audi TT vil tilby to bensin- og en dieselmotor:
i hjørnet Otto , finner vi den 4-sylindrede 2.0 Turbo med direkte innsprøytning allerede kjent fra flere modeller av Volkswagen-gruppen. Tilgjengelig i to versjoner, der den første yter 230 hk og 370 Nm mellom 1600 og 4300 rpm, noe som tillater 5,3 sekunder fra 0-100 km/t og 250 km/t toppfart … elektronisk begrenset. Utrolig nok annonserer den bare 6,8 liter per 100 km i kombinert forbruk. Optimister?
Den andre versjonen er rettet mot den mer muskuløse TTS. Alltid assosiert med firehjulsdrift, lover den dynamisk effektivitet for å inneholde 310 hk og 380 Nm (konstant mellom 1800 og 5700 rpm). 0-100 km/t nås raskt på 4,7 sekunder, og som i TT merkes TTS elektroniske bånd når speedometeret når 250 km/t.
i dieselhjørnet , fant vi også kjent drivstoff. Det er den 4-sylindrede 2.0 TDI, med 184hk og 380Nm og i motsetning til forgjengeren kan dieselversjonen kun kjøpes med to drivhjul. Følgelig annonserer den forbruk og utslipp som er mer verdig for et lite familiemedlem enn en coupé med sporty ambisjoner. Felles forbruk på 4,2 l/100km og 110g CO2/km, bringer nøysomhet som argument til segmentet der den opererer. Det er den billigste, men også den tregeste av Audi TT, men her er "sakte" relativt: 7,2 sekunder fra 0-100 km/t og 235 km/t.
Dynamikk:
Både TT og TTS tilbyr en 6-trinns manuell girkasse som standard eller valgfritt S-Tronic dobbelclutch, også med 6 hastigheter og begge med automatisk start-stopp. Opphengsordningen er McPherson-type foran og uavhengig med 4 armer bak. I tilfellet med Audi TTS er den redusert med 10 mm sammenlignet med Audi TT. Bremsesystemet inneholder alltid ventilerte skiver foran, som kan ha opptil 338 mm og hjulene kan variere mellom 17 og 20 tommer.
Dashboard er nytt:
Vi hadde allerede gjort kjent det nye Audi TT instrumentpanelet mer detaljert, som i stor grad bidrar til det stadig mer minimalistiske miljøet, en nylig trend i nylige Audi-lanseringer. Nytt er det nye flatbunnsrattet som inneholder den forventede kollisjonsputen, men med denne som opptar 40 % mindre volum, uten at det går ut over sikkerhetsnivået som tilbys.
Design: et spor av evolusjon
På ytre , ingen overraskelser. Audi TT fikk ikonisk status i første generasjon, så den nye TT fortsetter sin evolusjonære vei i synsfeltet. Integrert i den unike profilen er de visuelle elementene som definerer den nåværende Audi-serien. Den nye sekskantede grillen er fremhevet, med en mer horisontal utvikling, og den såkalte Tornado-linjen eller "midjelinjen" er også til stede.
TTS har forskjellige ytterpunkter, med nye støtfangere, spesifikk behandling på frontgrillen, og en mer utpreget avtrekker bak. Audi TT har to enderør, og Audi TTS dobler dem. I hver Audi TT finner vi en uttrekkbar hekkspoiler som hever seg etter 120km/t og tilgang til bakrommet skjer også via en dør, altså et bagasjelokk med integrert bakrute.
Hold ferske bilder i galleriet og videoene slik at du ikke går glipp av noen vinkel eller detaljer på den nye Audi TT.
Følg Geneva Motor Show med Ledger Automobile og hold deg oppdatert på alle lanseringene og nyhetene. Legg igjen kommentaren din her og på våre sosiale nettverk!
